台北的捷运路线规划是棋盘式的路线，优点是分散市中心的人潮
让市区居民可以不必经过台北火车站，直接到目的地
但高雄后续的捷运路线规划，都是以左营高铁站为中心，呈现放射状
像紫线、青线、粉红线，都会经过左营高铁站
放射状的路线，可以聚集人潮，形成商圈，但也会有拥挤成本
棋盘式的路线规划，让各区均衡发展不是比较好吗？
为什么后续捷运的路线规划要以左营高铁站为中心？

亚洲新湾区受限于美中贸易战，无法开绿灯发展高雄只好转而发展半导体科技业，北高雄有地，于是未来10年高雄产业发展都会在左营附近