闲聊一下高雄未来的捷运发展
高雄黄线介绍
https://youtu.be/lUTzBbMeYQU
这位YTer介绍得很详细用心，大约概述一些重点：
今年底动工，预定2028年完工
路线经过区域涵盖高雄全市约四成人口，为中运量地下车站
整条线人口密集再加上沿途满满的招商开发案，重要性不用多说
路线为左倒Y字，鸟松端神农路原公墓上设唯一的高架站及黄线机厂
澄清湖站为分岔节点
往西经建工路至海边的港埠旅运中心
往西南经澄清路穿过五甲连到红线前镇高中站，有计画再延伸进前镇渔港里面
个人觉得有问题的部分：
黄线鸟松端再不到10公里就可以向东延伸进屏东市了，但是计画被取消
改成延伸红线去林园(东港)
主通勤用的捷运不进屏东市，反而是高铁要再多花600多亿
从左营往北打V字倒退噜去屏东市外围，这样规划效益在哪里？
另外这位YTer有延伸探讨黄线的另外两点问题
关于路线
https://youtu.be/LzkUOMM04RE
关于站体
https://youtu.be/c-9klChzxT4
希望黄线都能顺利解决问题依规划通车
再来是高捷紫线
https://youtu.be/uRB6oEJhe_Q
为黄线后预定接续推动的新线，最快年底提报可行性研究给交通部
总长近20公里，采高架中运量设计，"┌"形路线
原本兴建顺序排在蓝青银粉四线之后，
或许因为附近有桥科和神山发(ㄔㄠˇ)展(ㄗㄨㄛˋ)题材关系地位起飞被拉到最前顺位
预计路线从左营高铁往西北到援中港，原本称作高铁右昌线
之后转东向经高雄大学、高雄新市镇、青埔、第一科大(桥科)、义大、树德
原本称作高雄学园线
个人觉得紫线精华在高铁左营到桥科这段，再往东到义大医和树德的运量效益很有疑问
而且这已经是后面再规划被砍削过的，最早高县规划还要经过高应和师范的燕巢校区
一路穿过整个观音山拉去佛光山战舰那，脑洞开得有够大