高雄港车站 北号志楼
前往时间：2022年7月30日
地址：高雄市鼓山区鼓山一路53巷对面
营业时间：10：00～18：00
导览时间：每周六、日下午15：00
交通资讯：捷运“西子湾站”／轻轨“哈玛星站”下车步行前往
备注：展览期间07/30(六)～10/23(日)
图文网志：https://ajay.com.tw/northsignbd/
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这天来到“北号志楼”参观，并参与这次2022台湾文博会的第一场导览活动，作为历史场
域，北号志楼曾经面临闲置废弃，甚至火灾的过程，如今总算是将其过去的模样恢复，我
也是一个铁道迷，看到这样的地方能修复并活化使用还是相当兴奋的，一起来看看这个场
所现在的面貌吧！
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“北号志楼”原名为“高雄駅信号所”，位于鼓山区打狗铁道故事馆的北处，设置于1923
年的日本时代，是过去高雄港车站的附属设施之一，这里能够控制南下的火车进出高雄港
站，并操作6处号志及26处铁道道岔，可以说是工艺与智慧的结晶，也是全台湾目前唯一
仍可作用的号志楼，2010年被登录为“高雄市历史建筑”，相当不简单。
[北号志楼]
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北号志楼曾经在2020年5月13日发生火灾而受损，所幸在抢修之下，将其旧时模样给修复
出来，其实还有一个“南号志楼”位于现今的“捷运西子湾站”与“轻轨哈玛星站”的位
置，在进行捷运工程期间已遭到拆除，仅剩遗址。
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可以看到建筑外观相当特别，下方是常见的加强砖造、洗石子外墙，上方则为日式木造建
筑，屋顶为英式木屋架，虽然站体不大，但是背负著整个站区的轨道控制任务，可以说是
麻雀虽小，五脏俱全了。
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[职员日常]
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一楼的空间是视听室，可以先在这边观看导览影片，尤其大部分的游客都是从捷运站走过
来，里面的冷气开得很强，也能先稍作休息。影片中说一楼以砖墙分隔成两部分，南侧也
就是目前所在的位置曾经是员工休息室，砖墙后方则是号志机联锁盘下方的机械室及储藏
空间。
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我很喜欢这一面窗户，对面是一颗大树，绿意盎然，不时会有轻轨以及DL-1034列车缓缓
驶过，成为美丽窗景的一部份。
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承上启下的机械室及储藏空间，透过楼上的操作会经过此连结至外部的转辙器上，进行轨
道的切换，里面还有一座猫道，不过一般游客是不能进去的。
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[彼时光影]
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接着我们透过户外的楼梯来到二楼的主控室，这边也经过重新整理，已经没有荒废的气息
，更多的是相关文物的保存，透过照片、文字与书籍去述说这段历史，也等同一个小型的
文物展啦！
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有一些相关书籍可以翻阅，没想到一个小小的号志楼居然大有文章。
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一旁也有不少当时的老照片可以比对一下。
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破损的时刻表，充满时代感，不过上面写什么大家看得懂吗？
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北号志楼的站体小模型。
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[时代工艺]
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密密麻麻的控制杆，是这座号志楼最重要的主体，虽然现在有更先进的换轨方式，但这套
设备保留至今仍然可以使用，相当难能可贵，毕竟就连日本都已经没有了。
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旁边一些可以操控的按钮及萤幕，可以更方便游客去了解当时的操作情形。
[导览活动]
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这次来的时候刚好赶上下午3点的导览活动，我们参加的还是第一场，目前每周六、日都
会各有一场，除了基本的历史沿革和场站功能介绍外，还会现在实际操做给你看当时是怎
么换轨的，可以说是相当有意思的一场导览。
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控制杆操作起来相当复杂，并不是简单的去推、去拉就可以的了，他是一座精密的机械闸
柄联锁装置，各个控制杆环环相扣。
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接着导览员会带领大家前往户外簷廊观看轨道的变化，目前可动的转辙器计有15A/B号、
16B号、26号等四组。
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[DL-1034列车]
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现场有设置一台“DL-1034列车”，过去也曾经于台铁服役多年，退役后摆放在“哈玛星
铁道文化园区”内展示，现在因应北号志楼的重生，又特别拿出来使用。
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列车行动的速度相当缓慢，当然也让我们更方便拍照啦！现场聚集了不少的铁道迷，很多
人都拿大砲管相机，用各种角度来捕捉列车的英姿呢！像我个人推荐旁边的“天空云台”
，可以居高临下的欣赏号志楼与列车。
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DL-1034列车会先缓缓移动至最底侧，之后在往回的时候进行轨道的切换，也会不断的与
号志楼上方的工作人员用无线电及挥旗的方式来交换讯息。
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一旁的轻轨经过时，可以让这两台相差100年的设施一齐合影留念，相当具有意义。
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其实如果有在终点站搭过轻轨的朋友，应该也有见过轻轨“转辙”的换轨过程，只是已经
由电脑控制，且相当的方便快速。
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换轨成功后的DL-1034列车会站时停在一旁，让大家拍照。
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这次来到“北号志楼”来参加现场导览，虽然整个活动的时间不长，但我觉得比我预期的
还要有趣，尤其是列车动起来的换轨过程，重现了当时的现场操作模式，也为退役列车赋
予了新的生命，总之推荐给有兴趣的朋友们，一定要来看看哦！