※ [本文转录自 Road 看板 #1Y-XAyay ]
作者: o48613 (BrotherNo1) 看板: Road
标题: 国道7号高雄路段计画通过环评专案小组审议
时间: Mon Aug 15 17:32:42 2022
国道7号高雄路段计画通过环评专案小组审议—完善高雄洲际货柜中心联外交通路网、分摊
市区车流量
今日下午，奉陈其迈市长指示，由我率领交通局张淑娟局长及环保局张瑞珲局长等市府团队
，为“国道7号高雄路段计画”，参加环保署第四次的环评专案小组初审会议，在交通部陈
彦伯次长与众委员历时参个多小时的审查下，终环评审查专案小组第四会议审查通过，后续
将送环评大会审查。这是高雄人等了将近10余年之久的重大建设，也是高雄洲际货柜中心蓬
勃发展的全新机会，特别在半导体S廊带逐渐成形的此际，国道7号高雄路段的推动，对于高
雄的城市转型发展将是影响深远。
回顾国道7号高雄路段的推动，最早自民国96年开始进行可行性研究，并于99年获行政院核
定，后续环评过程，历经共23次的范畴界定会议，在去年及今年召开过3次专案小组初审会
议，终于在今日通过，明(112)年高雄洲际货柜中心六、七柜将分期启用，未来国道7号高雄
路段的兴建，将能有效改善高雄港区交通壅塞繁忙的现况。
数字会说话，明年112年的港区在六、七柜之分期启用后，在目标年(120年)洲际货柜中心的
货柜量较现况增加125%，其联外交通量，将较现况成长217%(平均每日双向增加9,734辆次)
，预计将为小港、林园区的主干道—台17线于目标年(120年)，增加48%尖峰交通量；当前小
港林园地区沿海路重车比达15%，随着洲际货柜中心的货柜量增加，重车比将高达32%，国道
7号高雄路段如若得以顺利推动，将可起到关键的分流效果，避免更多的货柜车、联结车等
大型车辆频繁进入市区，与小型车、机车等车种混流行驶，有效降低用路人车行风险与事故
发生。
纵以现况来看，国道7号高雄路段的兴建，也能改善目前国道1号的车流服务水准。以国1南
端及台88凤山至五甲系统，当前尖峰时速都在40km/hr以下的现况来看，未来若无分流规划
，国1在目标年(140年)道路水准，预估将有部分路段会持续恶化至E、F级；未来有了国道7
号高雄路段，预估国1市区壅塞路段，整体将减少约10%~24%交通量、国道10号仁武-鼎金系
统路段，减少约达29%交通量、台88线的五甲-凤山间瓶颈段，减少约30%交通量，对于大高
雄交通路网，均能发挥分散车流、稳定行车服务水准的综效。
感谢今天登记发言表示对国道7号推动大力支持的高雄在地许智杰立委、赖瑞隆立委、林岱
桦立委、黄捷议员、邱于轩议员、李顺进议员、陈致中议员、王耀裕议员；以及国道7号所
经的沿线里长代表(林园区洪进财里长主席、凤山区苏志明里长主席、大寮区永芳里简基成
里长、小港区港后里柯文世里长、鸟松区鸟松里谢唐钦里长)；以及工商团体如货柜货运公
会代表、航商代表台湾港务公司、长荣海运，以及民间组织代表(高雄好过日)、道安促进会
薛圣弘秘书。
高雄港洲际货柜中心第七货柜中心，即将在明(112)年启用，国道7号将是最重要的联外道路
，能有效提升国家商港整体竞争力，同时串联高雄半导体产业聚落S廊带，建构完善的高快
道路网，也将改善市区道路服务品质；高雄人已经等了10余年，等来的，应该是更快捷、更
安全的道路，高雄市政府愿意与大家站在一起，共同打造出让民众安全通行、平安回家的用
路环境。
感谢各位环评专案小组委员于会中的提醒及建议，未来高雄将和交通部合作督促高速公路局
依环境影响评估报告及承诺事项确实执行，共同为加速国道7号推动而努力。
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