小港机场改建 地方争取车行地下道
2022-08-04 00:32 联合报 记者林巧琏／高雄报导
高雄市小港区有高雄国际航空站（小港机场）、高雄港和临海工业区等，重车多，且机场
阻碍南北向交通，多位里长盼小港机场改建计画纳入贯穿机场的“车行地下道”。交通局
表示，已向中央争取经费，希望将地下道纳入机场航厦扩建计画。
市长陈其迈说，打造车行地下道，对高松路、大坪顶发展有助益，应整体规画，与机场同
步施作是最好的方案。
分析近年交通事故资料，沿海路（台17线）、高凤路都是肇事热点，去年至今年5月，小
港区当地前十大易肇事路口累计发生144起事故。市议员陈致中昨开公听会，数十名里长
大吐苦水，要求市府拿出魄力改善小港交通。
“小港人车内常有10多个香火袋，求众神保佑。”港后里长柯文世说，重车也很无奈，厂
商也要生存，没有其他路线，只能与民争道，市府应尽速规画创造多赢。
小港机场位于中山四路，中央编列747.7亿元扩建，预计2025年动工，2040年完工。顺苓
里长吕在和说，机场长期阻碍小港南北向交通，出入须绕道而行，仅能靠高凤路、中安路
，尖峰时段塞车严重，机场车行地下道能让居民避开重车，有更安全的路。
陈致中指出，松山机场扩建时纳入复兴北路车行地下道，大大缩减交通时间，“台北能没
道理高雄不能”。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏建议，小港机场扩建计画应纳入车行地下道，完整规画
相关交通动线，由中央主责，地方配合。地下道可供汽机车行驶与重车分流，交通动线应
提早规画。
交通局表示，机场地下道涉及路廊选定、隧道长度、征收范围、工程手法等，要由专业的
顾问公司评估可行性。
https://udn.com/news/story/7327/6510421
机场南侧从地图上看不出有适合做引道且有可大型道路连结的点，除非炸房子否则做机场
地下道几乎不可能，随着凤山南侧重划区的发展这边交通的挑战会更大，届时会不会又出
现
机场迁建的声音。