我讲我的愚见：
我住高雄接近二年的经验，高雄的老干道安排不错，有看到他们曾经非常用心（建国一路、
七贤三路）。新干道，尤其是换汤不换药的换名伪干道（建国四路、成功一路幸福川至五福
三路段），才是真正建设更不完善的道路。
因应新台17线，我先讲解左营大路部分路段将会分担甚至慢慢取代翠华路，成新台17线。但
翠华路与左营大路的终点仍然与左楠路交集，左楠路若改成翠华路或左营大路，只会加深楠
梓百慕达的坏印象。(狭义的楠梓百慕达是台1、台22、台17交集区，但有人认为全区均是）
回归正题，最初台一线高雄市区段，是整条民族一路与建国一路。为分担极度庞大的台一线
车流，延伸周围的九如一路，并且相对完善规划中正一、二路。九如一路与中正路若规划不
当，早就被高雄市民骂翻天。民族陆桥的设计也是为分担最庞大台1线车潮，就算铁路地下
化也不轻易拆。只要民族一、二路中正至九如路段有出事，不至于马上交通大阻塞。
苓雅区中正一、二路当初为了帮旧台一线建国一路段分担车流，当然是尽全力规划，而且不
会轻易改建拆
除。但是在其他大工程后，若时间太久远。人们常忘记重大工程的原因。