近期看了高雄捷运大紫线规划，远在天边的燕巢都有捷运了，唯独人口暴增、邻近左营、
市区的“仁武”独缺。
正当思索其根本原因之时，才发现捷运局的路网规划，经过仁武的绿线，原来画著好大一
条沿着东高雄行进...是在画画比赛吗？
我讶异的是，一个正在发展中都会区的捷运路网，竟然是”优先”以郊区串连郊区做规划
，而竟然不是以郊区往市区去做辐射串连？！
这种郊区对郊区的绿线，兴建效益怎么算都不会过不是吗？所以结论就会无限期延宕啊，
怎样也不会优先施作。这种规划到底能有什么运输红利？就算盖好，这种郊区路线谁会去
使用？？
最基本，好歹也就是左营串连仁武，乃至大社，这种路线才有意义吧？
不是吗？
https://i.imgur.com/k6KxYXL.jpg
图片来自高雄捷运局