想想 还是回个文好了
这边很多人认为 为什么特别让铁路地下化后 还要盖轻轨
先说明一下
轻轨跟重轨是不同的
再来就是 轻轨走的地方 跟铁路地下化八竿子打不著关系
轻轨的路线 除了临港线外跟部分路段
基本上大多路段也没火车在上面跑过 更别说 铁路地下化与他何干
我是觉得 没必要因为轻轨在路上跑 就去贬低他的价值
轻轨有他的好处 也有他的坏处
但是一昧的以大公路的想法去看 大众运输根本就不用发展了
再来就是 轻轨当初讨论很多了
也不怕再拿出来说
轻轨最大的好处就是 他再规划路段 是不用征收的
也就是说 现在争议的问题 其实都不是问题
讲难听一点 路是国家的 你家或你的土地 既没被占用到 也没被征收到
那是在哭三小
然后就是 不管高架 还是地下 问题都很多
我们先撇开 这段如果高架 或地下 要花多少钱去盖
就以最简单的来说就好
盖地下根高架 出入口 要征收 你要怎么处理?
再来 高架 还有住户的噪音 隐私 日照问题
地下 还要考虑到 要挖多深(我记得之前有人介绍过 如果盖地下 还要考虑出土段)
OK 再来就是最大的问题 雨豆树........ 不管高架地下 这些雨豆树都死定了
你认为那些环史团体 会放过你吗
大概是这样吧
基本上 目前轻轨的路线 几近完美 因为他不用任何征收
经过的路 也都算大条
再来就是本文说的延伸线问题
其实延伸线 我不太在意 要不要做
因为他本来就规划在那边 早晚都要推动而已
很多人说 延伸两端不盖 可以在市区多几条线
这是在开玩笑
延伸两端的钱真的让你拿来盖市区 大概半条都生不出来吧
市区的问题 是土地征收
不然 你要把市区变轻轨专用道 我也没意见就是了
然后国7的问题 跟延伸线不同
国7那个 是一堆环团蟑螂在那边乱 基本上 已经没救了
延伸线这个 环评第一阶段就给他过了 就没后面那些屎尿了
所以不能类比 假设延伸被他搞到跟国七一样 被那些蟑螂弄
大概也是家祭勿忘告乃翁
大概是这样吧