在上下班时间会经过
中山路跟凯旋路交叉路口
有去前镇加工区上班的人
有小港工业区上班的人
有小港及小港以南居民要到市区上班的人
以上大部分，再包括我没提及到的用路人
大家都在赶着上班时间的时候（心情）路过该路段
包括我也是
我抓的时间是提早十五分钟前到达公司
结果却在该路段，加上一心路凯旋路段，加上其他要等轻轨路段等等要等待的路段
结果是原本提早十五分钟变成必须提早半小时，才能保证不会迟到
那我想，如果你轻轨如果能做到前镇加工区，那我也认了，我坐轻轨去上班也是不错的
或是去想像小港如中钢中铝甚至林园中油的，捷运做到林园
搭配微笑自行车，我愿意搭乘大众交通工具去上班
但是并没有，要转乘公共汽车，再骑微笑自行车，自行车也不一定够，加上如前镇加工区，只有门
口跟7-11有，公共汽车班次又是那种这班车没赶上，一定迟到那种（前镇加工区大家各自独立
厂房，没办法像楠梓加工区这样，神教合作公共汽车，班次满满）
怎样也是选择机车汽车这样的交通工具
这样做半套的运输工具
一般上班族很难去支持这样的大众运输工具
结果这个大众运输工具成为观光客的运输工具（不管本地或外地，因为我自己也会在假日
时去搭乘游高雄）
但是说回原标题的事
到底是这些加工区，中钢铝油，或是在高雄市区工作的小港林园居民比较需要该路段的使
用权
还是只有六日才人潮多的大众运输工具比较需要
我提出的诉求是该十字路口路段使用的需求
到底是汽机车族比较重点还是大众运势工具使用者？
就算是都需要，是否能公平分配等待时间
以上是小弟一点想法，非常主观
自己是在前镇加工区工作
虽然不常坐轻轨，但是最近很常使用轻轨旁的脚踏车道，感觉其实轻轨是真的不错
只是关于优先级，提出以上的想法
感谢有观看的各位
谢谢