※ 引述《WCTB ()》之铭言：
: 将近10年前有听过中华路要盖BRT
: 新闻连结：
: https://reurl.cc/Mbqa5k
: 可是后来好像就没有下文了
: 最近高雄的烂交通再度被拿出来鞭
: 就在想高雄市区的路直又大条
: 以台中以前brt、现在台湾大道公共汽车的跑法来跑 是不是其实蛮有吸引力的
: 随便点名市区南北向的
: 中华、民族
: （可以到楠梓或前镇小港再开枝散叶）
: 东西向的
: 三多、五福、建国、九如、明诚
: （可以到鸟松仁武凤山再开枝散叶）
: BRT其实就是变相公共汽车啦 只是变成Brt有了专用道乘车时间稳班次也多
: 高雄不适合吗？
我台北人不解，高雄人最自傲的就是又宽又直的大马路
整天嫌弃台北路小又车多，但台北市区很多主干道都有设置公共汽车专用道
https://www.bote.gov.taipei/cp.aspx?n=0B0B9EEA6E89B04C
高雄为何整天想盖轻轨或建置BRT，公共汽车专用道弹性高、成本低、施工期短
BRT还需要搭配号志系统，轻轨号志到现在搞定了吗？
5分钟1~2班的公共汽车 vs 15分钟一班的轻轨 你觉得公共汽车没竞争力吗？
台北市区的信义路和南京东路底下有捷运，上头的公共汽车专用道依旧很多人搭
盖了捷运，公共汽车专用道也没有说一定要废除，甚至相辅相成
跟其他县市朋友聊，说到搭公共汽车去某地方好像很不可思议一样
明明所有大众运输，公共汽车是最方便、最便宜也最快见到成效的方法
你看捷运或轻轨，光是跑流程、等核定就好几年过去了，兴建又要7~8年
你人生有多少10年可以等待？