现在台铁火车站变成这样很大因素是高铁左营站磁吸效应，2005年前高铁站还没启用前，
南往北来的人都是在高雄火车站移转。
这些可观来往北来的人潮带动周遭的景气，当然工厂外移跟就业差也是其中之一，但是还
是高铁站
影响最大
这情形就算火车站改成一堆百货公司也无解，因为人潮是因为交通因素才聚集的
可预计的未来，高雄火车站周遭就是现在这模样爬不起来了，往事已矣只能回忆

只是没以前热闹，但交通依旧拥塞。学生与上班族也不不会搭高铁转车...屏东来高雄上学上班的不会搭高铁，台南亦是，台南以北搭高铁来高雄的，就观光客与商务客了主要原因就如前面提的，这20年来一直都在施工...远东补习班要什么人潮?站前店本来就是暂时的，1995~2001，三多爱买改成大百时，临时到站前店的。高雄车站那边的问题就是没停车位，到百货公司购物可没办法大包小包带着坐公共汽车。以前就成衣长明街、建国电脑街、南北货三凤中街远一点就七贤婚纱街...然后河北路那一带就很多拉客的，是真"观光"取向..就高雄火车站的没落跟高铁没太大关系，主要是施工太久，就跟五福大统火烧后，迟迟不处理一样...