2021-12-06 23:12 联合报
拥有46年历史、位在高雄左营的台铁高雄厂，已于11月底全数迁厂到屏东潮州，除了面临新旧厂衔接的磨合期，导致检修量不足，后续开发更是“审慎评估”。根据本报掌握，台铁累积负债逾4000亿，有了台北厂全区保留、无法开发的“前车之鉴”，厂将走上“全面开发”之路，最具代表性的货车厂规画成新创基地。
台铁共有三大厂，负责列车三、四级检修。高雄机厂位于前镇、苓雅和凤山区交界，占地33公顷。原预定6月再迁厂到潮州新址，因为疫情一再延宕。现场人员和大型机具终于在11月29日搬迁完毕。启用典礼则待台铁安全改革告一段落再行举办。
高雄市副市长林钦荣证实，高厂已启动工业区都市计画变更，未来可能作为商业用地，重新赋予机厂新定位与机能，都市计画变更将回馈市府40.5%，市府打算透过公办都更，重新赋予机厂新定位与机能，也会有道路、公园、停车场，落实凤山中城计画。他也说，过去台铁轨道已移为高雄轻轨使用，未来市府回馈也可抵缴轨道租金，一年可为捷运局省下5000万以上开销。台铁局长杜微则强调，一旦开发将共创台铁、高市府和市民三赢。
另据本报调查，高雄厂早在2014年就启动都市计画变更，不过中间一度“停滞”，直到高雄市长陈其迈上任后才有了更积极重视，预计年底高市府和台铁会取得开发上的共识。高雄机厂目前价值约200多亿，开发盖楼后，台铁分到的楼地板面积价值可达300亿，等于增值数十亿，台铁每年还有租金现金流进帐，可弥补运输本业的部分亏损。台铁光是去年就亏损68忆，今年受到疫情更加严峻，亏损只会更多，势必要想办法“开源”。
按照规画，明年高市府都委会会提报相关计画送内政部审查，定案后进行道路、公园、停车场等开辟，台铁再以“捐赠”名义给高市府，其中包含最具指标性的货车工厂。最快2023年下半年办理招商。
本报日前直击高厂搬迁，逾30公顷的土地提供四大工厂的检修量能，紧邻的轨道区摆满报废车，不难想像当初“检修盛况”。高雄厂厂张简坤国说，鼎盛时期高厂员工高达750人，每天都有修不完的客、货车。对于迁厂，老员工面露惆怅，“希望能多留就多留”，他们说，这里就像另一个家，不希望因为开发而销声匿迹，尤其最具指标的货车工厂。
林钦荣说，高雄机厂无文资身分（古蹟须满50年），但市府仍希望能保留部分建筑，如挑高的货车工场，未来十年先作为工业与研发设计的新创基地，与大专院校合作引入制程、设计等产业。但部分台铁员工对此并不埋单，认为只留了货车工厂“空壳”，没把“灵魂”留下。
有关文资保留，台铁说，一切遵造文资法令，一定要先送文资审议，才会进入都市计画，会听取各界意见。
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