提到月台就想讲古～
以前高雄火车站还是帝冠式建筑的时候
因为从屏东来高雄唸高中
假日都要搭火车回屏东
当时后第一月台很常发车南下
就要跨过铁轨登上火车
相较于234月台，算是比较有趣又难忘的经验
另外有一次晚上约七点多一样要搭回屏东
依稀记得是台莒光号从北边缓缓驶入月台
上面旅客鱼贯下车
站在月台上的我发现机不可失，没人抢位置
直接跳上第一节车厢（最前面）
过了不久车子开始往屏东移动
当时觉得怎么这么幸运，整车一个人都没有
约开了100、200公尺，车厢灯突然全暗
正觉得不对劲的时候
车！子！！停！了！
干，这台是开去停的！
我慌慌张张的把门推开（对，是台可以推开门的莒光）
沿着铁轨往月台上跑（以前月台底是个斜坡）
气喘吁吁的跑上来
真正要开去屏东的那台莒光才缓缓驶进来
为啥要开去停的火车
竟然没车长巡车厢看有没有落单的旅客
到现在还是我心中的一个谜～
ps好怀念以前车站那种阳春又古早味的感觉 哈哈

"以前高雄火车站还在的时候"，有不在的时候吗??我都不想再吐槽了XD~都快上个世纪的事了...

(延续8楼的文)那我说很久很久以前，中山路跟博爱路既没有高架道路，也没有地下道路相通，当时只能靠其他陆桥跟地下道来通行高雄站往南(往凤山方向)还是是单线道的古时候，火车北上到了高雄站要抛出"路牌"，火车在高雄站要拿到“路牌”才能往南下发车离开 (没看过路牌的人，可以参考下面的连结或自行Google "路牌抛接")https://reurl.cc/Yjeak4

已经讲到火车便当了....以前小贩是会直接到窗口叫卖