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2.完整新闻标题: 高屏二快 交通部同意屏东端先做
3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
自由时报/李立法/20210819
4.完整新闻内容:
研议已久的高屏第二条快速道路兴建案，因为高雄市政府对原规划路线有意见，拖慢了施工期程，民代呼吁屏东县政府应力争从没有争议的屏东端先动工，县长潘孟安表示，交通部公路总局已同意先从屏东施作。
西起高市高铁路东接屏东国3
全长22.6公里的高屏第二条东西向快速道，西起高雄市高铁路东接屏东国道3号，2018年8月行政院核定可行性研究，原先估算经费390亿元，因高雄市要求增加交流道、景观桥及匝道等项目，且路线可能北移，经费将增至636亿元，预计2032年完工，从屏东长长治与盐埔交界处，驾车至左营高铁站可节省20分钟，目前已进入综合规划与二阶段环评。
去年底行政院长苏贞昌南下听取简报时，苏贞昌及屏东县长潘孟安都认为期程太长，要求公路总局加快脚步。
屏东县议员洪明江日前质询指出，屏东要发展需加强和高雄市的连结，但县民期待的第二条高屏快速道路却卡在高雄市，导致无法定案，屏东段的规划路线没有问题，应该从屏东端先动工或先通车。
从屏东驾车至左营高铁站可省20分钟
潘孟安指出，高雄市政府有意见的部份是高雄境内仁武至左营段，但从屏东到仁武段的路线已经定案，他建议公路总局不能再等下去，否则会造成整个计画延宕，应先从没有争议屏东端先施作，公路总局也答应会从屏东先动工。
个人心得：
88真的太壅塞了，可以有一条新的快速道路还不错，不过高雄端的仁武到左营似乎想加交流道，所以屏东端先动工。整体要到2032年，还要11年啊啊啊。
另一个有生之年系列应该就是国七吧，高雄港连年成长，未来如果有国七，重车跟路平问题不知是否就可以稍稍舒缓。