1.台1线北上 民族高楠与华夏荣总路口
https://i.imgur.com/MZxdIfV.png
2.台1线南下 高楠民族与华夏荣总路口
https://i.imgur.com/MZxdIfV.png
3.台1线北上 楠梓陆桥 楠梓车站指标
https://i.imgur.com/AXhrfCg.png
4.台22线东行 楠梓新路
https://i.imgur.com/gsFVANa.png
5.台17线南下 中山与镇中五甲路口
https://i.imgur.com/SOCkrNX.png
6.台17线南下 中山沿海与宏平路口
https://i.imgur.com/zpDI69e.png
每次1.的时候，我就很有出城的感觉
每次2.的时候，我就很有进城的感觉
出去高雄市区跟回来高雄市区
只是最近太少跑台南～高雄这段
过这个路口前后的距离感就差很多
北上因为开始进入半屏山楠梓加工出口区过度带
南下的话，就会觉得终于回到“高雄”了，会有很紧凑的感觉
3.之前是高雄 跟 楠梓
现在写楠梓车站，我就会擅自当成“楠梓市区”
如果走地下道，甚至直接略过这段到桥头去了
4.拐弯进来我就会觉得“楠梓市区”到了
5.属于南下的出城感，过了这个路口
开始进入机场与港口过度带
6.看到这个三角路口的麦当劳
就会觉得“小港市区”到了
在我比较是南投人观光客时期时
2005升国三拼基测前，每周六几乎来高雄
我对于北高雄一无所悉
对我而言高雄就只有三多商圈、汉神
最多加上寿山跟盐埕旗津一带
还有一些莲池潭
对我而言，南高雄才是“高雄”的感觉
后来约2008还是2009
第一次搭上高捷时
踏出巨蛋站，看到车水马龙
热闹繁华的博爱裕诚路口让我震憾不已
2011来高雄居住成为伪高雄人
住在北高雄东三民这里
对我而言，感觉只是住址形式上的高雄
在铁路地下化以前
跨越两边很有切换的感觉
到了南高雄才是到了真正的“高雄”感觉
平常的生活上，除非必要
要不然不想去南高雄
虽然现在铁路地下化了
算是某种程度的缝合
但如果可以，以民族路来说
只想在华夏路口到九如路口之间活动
我想说的
光是原高雄市的最北楠梓跟最南小港
都各自因素与其他区有隔阂感
再往南的林园算是南高雄吗？
楠梓往北更不用说
桥头、冈山、路竹、阿莲之间都还有空地
没有绵密的连续建成区
就不是县市合并后就自动会变成所谓的北高雄（市区）
要有整体感，可能还得等很久
在高雄人口这样减少应该更难达到
如此一来
正确的南北高雄指得是哪里
应该就心里有数了吧