很高兴高雄摆脱过去旧式的公共脚踏车换成最新款的2.0系统
有一点很好奇的是
在台中 桃园 新北 都维持前30分钟免费制度下
高雄为何要领先各直辖市直接不补助公共自行车？
尤其最抠门的台北市还补助前30分钟5元
是南台湾的人都不喜欢骑公共自行车
在没有市场需求情况下就不用补助市民骑乘
还是有其他原因呢？
哪里可以找到有提供公共自行车的县市骑乘率跟收益率呢？
据说一开始是高雄抛下前一小时免费震撼整个台湾的公共自行车系统
后面发现亏损严重又不能刺激更多骑乘率而终止吗？

新北也已经改为前30分钟5元了 （新北改的时间比高雄早个几天）

高雄市也补助前30分钟5元，请做一下功课好吗

使用者付费很合理