高捷省钱(到很夸张)真的超有感～
不过我是体会到手扶梯停驶的部分…
个人是每天搭捷运上下班的孕妇妈妈，
往来于桥头糖厂，西子湾，三多商圈几站。
自从520三级警戒以后就发现很多手扶梯往下的部分都停驶，那时候想说反正人也很少就让捷运省点钱;殊不知回复成二级以后乘客越来越多，但是捷运的手扶梯还是没有恢复运转…==
针对这件事我很困扰，所以之前有写信去客服建议，但是也得到很“官方”的罐头回应。写信后的一两周，在我最常出入的桥头糖厂站竟然连往上的手扶梯都停驶了，只剩中间的电梯可以用……
(超傻眼，虽然我们是运量最少的橘猫站，但我们乘客缴一样的运费呀，为什么这样对我们？！
每次挺著一颗越来越大的孕肚，爬著长长的楼梯进站，都只能说服自己就当作孕妇运动吧…(其实都爬的怕怕又跟蜗牛一样缓慢
PS.
当然有电梯的出入口我一定偷懒坐电梯，但有的出入口就是没电梯的呀，没办法～
以上高捷省钱事蹟跟大家分享～
※ 引述《Gin1024 (Ludwig)》之铭言：
: 今天搭高雄捷运，一刷进站到了月台，发现竟然没有开冷气，月台层已经是在不透气的地
: 下了，夏天没开冷气的闷热感更是令人难耐，很像是关在一间不通风的储藏室里。
: 闷热也就算了，想说是礼拜六中午，应该是尖峰时段吧，从黄线搭往西子湾，竟然要等 9
: 分钟的车，到美丽岛转往红线往南冈山，又要再等 10 分钟列车才会来，等车的时间可
: 能都比搭车的时间久。
: 虽然说这可能是因为受到疫情影响，收入锐减，为了节省开销所做的措施。捷运公司或许
: 希望运载量恢复之后，再调整回原先班次的密度，以及开启冷气。但在目前班次稀疏、月
: 台酷热难耐的情形下，承载量会不会更难以恢复，变成大家不乐见的恶性循环？高雄捷运
: 这种节省开销的做法是否有些省过了头呢？

干脆写信建议他们直接停驶 最节能

市长信箱也是罐头回复，别期待