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【郑州地铁出了什么状况？从高雄捷运防洪规划来看】
中国郑州地铁遭受洪水袭击，大水淹入车厢隧道，光是地铁就造成至少12人死亡，数百人
受灾的状况。然而当地整天雨量其实在台湾雨季并不罕见，为何中国吹上天的地铁工程，
如此不堪一击呢？
2001年，台北捷运在纳莉台风来袭时曾遭洪水涌入，导致板南线、淡水线、新店线等路线
严重受损，风灾三个月后才恢复正常营运，后来马英九还曾自豪北捷担负起“滞洪池”角
色。如今看来真是非常中国的说法。
其实有鉴于北捷惨剧，台湾后来的捷运工程，一概都针对防洪进行强化，主要分为入口处
的 #防洪闸门 及隧道与站体交接段设置的 #防水隔舱闸门，例如高捷在O4市议会站，因
西侧有爱河通过，为预防在营运中因地震、洪水或隧道意外产生之高温导致隧道破裂，造
成外水大量涌入地下捷运设施之状况，故规划于O4市议会站东侧潜盾隧道设置永久性防水
隔舱闸门，可在短时间内关闭保护隧道。橘线东段大寮站也有类似设置，整体来说可以保
护路网最重要的美丽岛站和相关机电设备。
另外，高雄捷运在极端气候来袭时，也会调整营运方式，封闭部分出入口，提早架设闸门
。本次中国政府自吹自擂，表示郑州洪灾早有气象预警，已做万全准备，不料竟如此轻易
瘫痪地铁系统，造成当地无辜民众丧命，中国建设和灾难应变水准可见一斑。
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高捷O4市议会站段隧道闸门测试中
图：自由时报
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高捷各出口的防水闸门
图：高雄捷运