~~~前提~~~
你会在高雄版看这篇文
至少我们都是为这个城市着想对吧？
即使我们意见不同。
~~~本文~~~
个人是骑车通勤(白牌)，对目前政策对机车的不公感受颇深
-高雄式左转
不知道这名词哪来的，也不知道为什么是高雄最多
先给不知道的人补充一下

1.从人行穿越道到对向
2.再由人行穿越道经过后左转
选择这种方式左转，不外乎就是懒得两段式
这样不但对行人来说很危险，对骑士本身也是相当危险。
-两段式左转
那究竟为什么要两段式左转？
两段式左转并非世界首创
日本有两段式右转，但是仅50cc以下需要两段式
且近日研究指出，两段式并无明显增加安全性，50cc以上两段式反而会有危险
澳洲有hook turn
是为了轻轨优先行使权，所以汽机车都要两段式
但是大家也看到新闻上常有媒体报导，机车未两段式左转，造成车祸
所以两段式比较安全，吗？
若各位去看回放片段，通常都是外侧左转、未礼让直行车等原因
今天若换成汽车、联结车，也是很危险的行为
-大众运输
很多人说大众运输是给观光客、非在地人搭乘的
各位试想，如果高雄的大众运输路网与台北一样密集
公司、学校、娱乐场所皆能搭乘大众运输
是不是就有更多“选择”了？
这边说选择是因为，你有选择可以搭乘大众运输或是自行开车(骑车)
而不是“只能”开车(骑车)
那当有的选择，大家口中的三宝也有的选择不自行开车(骑车)了
~~~结论~~~
台湾在交通这方面很多可以进步
疫情死人很恐怖，交通事故死人也很恐怖
去年交通事故死了3000人
希望我们的城市变成真。人本交通