我来回应我的部分
你可能不是很了解
外送平台跟餐厅之间的关系,
台湾现实的现况来讲
两大平台都是用餐厅的抽成
来补贴运费的短收
还有外送员的激励奖金 ,
ubereats 对店家每一张单
至少要收取33到35%的手续费
就算是大型连锁店 ,25%是基本
你是一般小店没有30%根本就不用谈
外送员送一单有送成功的话
基本价是44块, 还有距离油钱补贴
1到3公里大约8到24
另外还有外送员的满额激励奖金
通常去跑外送的人就是为了这个
平均一趟大概20块到25块
ubereats 现在的外送费15到45块
几乎都是15块和30块为主
根本就没可能靠着外送费去付外送员的收入,
一趟外送成本对外送公司来讲,
就大概是70到80,
还不包含行销折扣要自己吸收,
平台维护费用等,
所以只能从店家那边抽过来补贴
一张单200块只能算打平
https://i.imgur.com/1ZhOsud.jpg
附上美国的餐厅抽成是15到18%例子
光政府法规费加上服务费跟外送费
客人就要多拿110块台币出来
这才是真正外送的成本
而且美国还有额外小费文化
这样一单基本上客人付出的外送费
随便都是150左右
这就是我跟你说的政府补贴这些平台
怎么做都是有问题
今天补贴外送的费用
你要补贴15块还是补贴平台北外送员的钱？
补贴15块谁要送？
补贴外送员真正收到的钱？
那餐厅这么高的抽成都要被平台赚走？
直接补贴店家的抽成？
你是要直接拿国民税金
去养美国工程师？XD
但平台的确就是需要这些钱,
ubereats 在美国的系统维护工程师至少800人
每个人平均薪水三百万,
高雄市长都没三百万XD
台湾老板就觉得说
这种平台猴子做得出来
但事实就是不行,
不然自己做一个？
没300亿那做得起来
大家都想叫外送, 但是没有人要付运费
大家都觉得外送很有市场
我觉得根本就没市场,
都是因为几乎免费而已
现在都是平台+餐厅在补贴这个钱
还有全球分摊的平台维护费用
你讲的Line那些POS后台收的钱
对店家来讲 ,
跟外送平台收的比根本就是零头
如果连这个钱都觉得不想付,
这种店家根本就做不了外送生意
因为台湾现实就是
没有人要付外送费
觉得很烂也好很不公平也好
这就是台湾长期养下来的习惯
什么饮料店一杯帮你送,
订500块送10公里谁定的？
想抢生意的餐厅老板自己订的啊
一堆店在做这种事
好家载这种方案
至少500块一张单
对餐厅来下不用付35%的抽成
马上就省了将近180
补贴了1.5公里的运费
不用养自己的外送团队
也不是完全没帮到餐厅
85给出租车也算合理
你用机车送餐
平台也是几乎给这个钱
基本上也没有超越行情的补贴
你说小张的单
我不觉得这样大量补贴人民外送成本
是一件正确的事情,
这都是税金, 没门槛还得了
高雄一天叫10万次外送
一天就要付850万耶
对政府来讲这很不OK
你就给平台来亏吧
反正他们1个月至少要亏5000万XD
我觉得你是没有主要考虑到
外送真正的成本在哪里,
很多东西真的没想的这么便宜
只是这几年外商很有钱贴的很凶而已
Lalamove 所收的运费才是真正反应
台湾外送成本
但先不管他有没有出租车
一个更现实的问题
这是一家成立香港的公司
有一半融资都是中国资本
台湾连大疆空拍机都不能政府采购
※ 引述《omarhu (扶我起来，我还能吃)》之铭言：
: vhygdih
: : 补贴餐厅的抽成？那餐厅涨价不是图利商家,
: 不了解补贴餐厅抽成与餐厅涨价之间的关联性，
: 希望您能补充。
: 倘若餐厅涨价，能增加本身的利益，
: 在自由经济市场下，它就应该涨价，
: 有哪里错了吗？
: : 政府也只能做一个平台, 最快速找到帮忙送的,
: : 现在的确就是出租车 , Line 跳下来免费帮忙
: : 也是为了他们自己的车队生意,
: 出租车跟Line不是免费帮忙，
: 只是不直接向人民或店家收费，
: 改由市府出钱罢了，
: 出租车与点餐平台合作，需要付钱给后者；
: 点餐平台与line合作，也需要付钱给后者，
: 所付的钱，肯定也是按比例抽成，
: 政府补助的不是店家，而是旁边其他的产业，
: 俗话说，猪不肥，肥到狗去。
: : 你说什么都不做其实我觉得也可以,
: : 但是如果要做,
: : 这样一定还是比直接补贴现有平台来的公平
: 我从没说什么都不做，个人赞同直接补贴店家，
: 上次发文有提出建议，请您参考，
: 为何补贴现有平台会不公平呢？
: 且“高雄好家载”是透过Line热点连结到其他现有平台点餐，
: 一样是补贴现有平台。