高雄市为昔日台湾第二大城
可能是有股傲气
东西不只是跟台北一样要有
还要特别的与台北不同
要有自己的规格
台北捷运的早创之初
所规划的站体都是实用就好
到了比较后期像是最近十年开通的站
南港展览馆、信义线、松山线等等
才有比较多的装置艺术
但高雄不是
基于那个心态
高捷车站真的都处处是拍照景点
尤其是美丽岛站更是无比巨大
冷气跟站内的灯管先不要说好了
美丽岛站外的那四个灯光艺术
我可直到最近的高雄100才看到他多彩的变化
之前几乎都很普通，有开灯就算不错的
同样的地下化车站、同样最重要的线路
高捷红线的车站平均比北捷板南线大很多
希望接下来的黄线是实用导向
还都已经决定全线地下化
不要又本末倒置了
到时候又舍不得开冷气或者拔灯管
谢前市长的错误还不仅于此
高雄市没有自己的都市快速道路
每天国一末端跟鼎金这副鸟样
也是他的不先见之明害的

首先我个人认为大众运输是就算赔钱也必须做的建设但必须以实用为首要考量 但高捷完全不是这么一回事每次到美丽岛跟中央公园 都觉得这两个捷运站很有事