1.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/amp/story/7327/5413149
2.完整新闻标题:
高雄骑楼顺平 12年仅达10公里
3.媒体来源(作者/媒体)/完整新闻内文:
联合报 记者徐白樱、蔡孟妤、王慧瑛／高雄报导
内文：
高雄市区骑楼崎岖不平、高低落差大，不利老人、婴幼儿推车或身障者通行。市议员调查
发现，高雄市98年起实施骑楼顺平工程，十多年来只完成10公里，在六都排名后段班。学
者认为主政者决心不足，应积极向中央争取经费，加速改善骑楼不平整现象。
工务局长苏志勋说，推动骑楼顺平有几项困境，包括北部资源比南部多，高雄要取得土地
使用同意书难度也高，过往施作模式是希望整个区域打平施工，今年起会比照新北、北市
等地，针对局部高低差施工，已选定捷运站周边、火车站优先，今年目标是1500公尺，会
逐年加速、迎头赶上。
一名高雄市民日前在网络发文抱怨说，在复兴三路骑楼“仆街”（跌倒），无法理解为何
高雄骑楼那么不平。
市议员黄文益说，上述案例是他朋友亲身经历，高雄骑楼顺平工程已推12年，仅完成1万
又900公尺，台北市早在民国99年就达成这数字，高雄在六都排名只比台南好。
关爱社会福利慈善事业基金会董事陈泰延观察说，人行空间动线卡卡，轮椅族被迫走上慢
车道，一旦发生交通事故，往往成了弱者或自认倒楣。他观察，没人帮忙推的轮椅族，通
常走在马路边，理由是怕人行道、骑楼不平整，上得去却下不来。
陈泰延形容，轮椅族走在市区骑楼像参加障碍赛，相当惊险，近年各县市都有想重视此议
题，却进步得太慢，这攸关城市形象，也需要各方力量倡议与监督。
高雄医学大学兼任教授王国羽也是轮椅族，她说，中央有补助专案经费，高市府态度不够
积极，以台北市来说，不仅靠中央经费，且动用市府预算推动，环境友善度让轮椅族有感
。
阳明交通大学运输与物流管理学系副教授吴宗修说，基于用路安全，骑楼一定要整平，执
行效率端视主政者有没有下定决心，短期要全面推行不容易，至少一段段逐步推，建议从
交通场站周边骑楼做起，或高雄市一些主要干道先行。
——
再等50年应该也不能解决吧...