※ 引述《kylecamine (kyle)》之铭言：
: 姑且不论韩导做得好不好 (反正都被罢了)
: 很多人觉得最有感的是U-bike
: 我倒觉得是路平这件事
: 柏油的品质真的差非常多
: 以前印象最深就是柏油今天刚铺完，过三天下一场雨
: 路上柏油的小破洞就出现了
: 一出现那就完蛋，随着车辆行走就越来越大洞
: 都不晓得那柏油到底是偷工偷了多少
: 还是市府本来就低价铺低品质柏油路面
这个之前特地做了功课，发现其实不是那么简单的事
不管是地质/管线/路基养护/人民素质/道路设计承载量跟实际量
通通都是息息相关的
但要处理，每一个环节都是钱
高雄市有港有重工业，大车出出入入
对道路也是很大的挑战
偏偏高雄的预算虽跟台北差不多
但面积就是台北十倍超过的大
我自己表哥做工程的，
也跟我提到高雄沙地地质路基流失的问题
但要说解决方法....
他也是双手一摊
: 最明显的例子就是小港沿海路
: 以前根本就月世界，有时铺完没多久又挂了
: 现在的路面从铺好到现在都还很完整
: 讲这些可能会被嘘很惨
: 但这是我一个小市民最大的感触
一般市民不清楚来龙去脉
有感是一定的啦
只是回归议题本身，最后还是得谈钱
这个计划是许立明时代就拟的也是代理市长时代就招标完成的了
工法跟之前一般的铺路完全不同，
就是整个路面往下深刨全面挖除重做
一般道路挖/铺10cm
沿海路则是20cm
一般铺路那有钱这样搞？
这笔钱也不是高市府出的
而是跟中央的前瞻计划拿钱的
光中山/沿海路前瞻就出7.5亿元了.....
(对比
之前没有前瞻的状况下，这笔钱不知道要去那里生@@
话说回来，前瞻出钱做了一堆事
但多数人显然不知道
这个计划之后搞不好还是会被拿来做政治攻击的操作
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2998491
这里有提到一些来龙去脉
抓一些数字出来讲，16公里的路平花了8亿
而高雄道路总长度约12814公里
而那8亿花下去就永远不用再花了吗？
不是这样的...只是撑比较久而已
另，即便韩国瑜卸任
市区一样持续还蛮常见密集在做道路施工的
2020年18亿，6月就花光了
2021年编了23亿
但...有时都觉得这个东西有没有效果
就是看媒体要不要配合造神
沿海路本身是个特例，但那是在各种机缘巧合下造成的
别人争取预算，别人招标完成，别人开工
结果刚好被韩国瑜收割走
一般道路是不是真的要做到这个程度？
真的市政府很有钱，那当然可以
那如果市政府其实没那么富有，
路平吃掉大笔预算，在没有媒体配合加强造神的状况下
觉得...效果可以观察看看
但我是觉得不会像韩国瑜时代这么好
无关道路工程品质问题，
单纯就是觉得效果最好也最有指标性，
花最多钱的沿海路就是被收割走了
之后韩国瑜自己弄的市内道路即便在有媒体配合造神下
收效也都普普 (看起来都是外县市韩粉有感...)
现在陈其迈弄路平没有媒体在配合造神
效果我是更不看好