对这个行业挺了解的
就让我来说明一下
出租车大家会觉得雷
主要是因为过往有非常多老前辈
造就的社会刻板印象…
下面简单说明
以高雄的出租车来说
白天：大发、中华大车队(中华卫星)
大发主要客群都是接送老人家
白天基本上就是医院为主
夜晚：天龙、伦永、大都会
各大酒店、夜店、舞厅、ktv外面的
排班出租车
车队里面规定需要穿制服的：
台湾大车队(55688)
大都会(55178)
中华大车队(中华卫星)
以上三个大车队规定旗下司机
不准加入 呼叫小黄(接案平台) 跟 line taxi
ps.line taxi就是taxi go 算是新型态的车队
比较接近Uber 的派遣方式
三个大车队及其他小车队
是以无线电、电台为派遣方式
那除了上述的车队以外
还有一种不用缴费用给车队
在出租车车体上面没有以上几家的名称
称之为：个人出租车
https://www.thb.gov.tw/page?node=a0eb4e9e-cb4c-4258-ae68-069df2c93d96
那这个部分其实才是最没有被管制的
举凡各位经常看到的各种状况
多数都是在无车队管制的
这些驾驶人身上出现
但是为什么不想加入车队呢?
因为每个月有2000-2500的固定费用
车子就算是自己拥有
也要配合车队规定张贴广告
(广告费用车队赚走)
还需要自费制服、车牌灯、跳表机
还需要配合车队申办手机门号
(统合称之为入队费)
每趟行程车队会抽10-20元的费用
某些车队或平台
在200元以上的行程还会抽取10%
另外除了现金支付以外的各种支付方式
都还需要被额外抽取手续费用
(手续费用皆由司机个人承担)
意即各位消费者在乘车时
付款的钱里面有上面这些费用都被
资产阶级赚走了
那Uber 抽取的费用高达25%
也就是消费者付费的车资里面
每100元有25元会被Uber 公司赚走
加入的司机没有月费没有入队费
但是相对的因为Uber自诩为
资讯公司只是派案的平台
因此对司机的管控相对松散
因此在这边教各位选择出租车的小技巧
尽量选择车子或车款较新的出租车
当有遇到自己喜欢的驾驶时
可以跟对方要名片或是联系方式
用预约的方式
会以下车揽客为主的司机
主要是都没有加入上面说的平台或车队
回答的比较乱
但是是我兼职跑车的小小心得
快五年的Uber 驾驶路过
因为对Uber 心寒最近转战出租车
如果有任何问题欢迎提问
谢谢