高雄拟降路边停车格比率惹议
2021-03-22 03:07 联合报 / 记者蔡孟妤、王慧瑛／高雄报导
高雄市停车格政策将朝设路外停车场为主，路边车格增设比率逐年减少。记者蔡孟妤／摄
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高雄市停车格政策朝设路外停车场为主，逐年减少路边车格比率，市民抱怨路边停车一位
难求，增加路外车场不符需求。学者认为道路本不该停车，路边停车影响交通流量和安全
。交通局表示，道路主要供人车通行，路边车格以临停为主。
高雄早期路边停车格规画，若道路有空间就画好画满，甚至路口附近都有车格，阻碍转弯
视线。近年以交通安全为导向，交通局表示，未来将以路外停车场为主、路边为辅，降低
路边车格增加比率，不影响人车安全才画设。
交通局表示，路边车格仍属道路范围，道路主要功能是供人车通行，路边车格主要是提供
临停，不能长期占用，也将检讨道路车格配置，避免汽车格近路口影响转弯视线。
目前高雄市路边汽车停车格约5万1千格、公有路外汽车停车格有2万3千格。路边停车格
2017年前平均年增1900格，2018年后年增降至979格。公有路外车场2017年增458格，2018
年后年增768格，数量持续提升。
市民陈先生认为，开车外出难免有临停需求，路边停车格较便民，适合长时间停放的路外
车格需求不大。
市议员林于凯指出，画不画车格陈情案是选民服务一大类，有人不希望家门周边被停车影
响进出，要求画红线；有店家央求门前画收费车格，方便客人停车。也有民众反映，希望
去掉一些汽车格改画机车格，兼顾机车族权益。画不画车格、该怎么画，除考量当地需求
，重点是有一套衡量机制，才能减少杂音。
阳明交通大学运输与物流管理学系副教授吴宗修说，马路是给人车通行使用，不该成为停
车空间，路边停车会导致车流量下降，如单向3车道马路，没有路边车格每小时车流量
6000辆次，画了车格可能降到3000辆次以下。
吴也说，路边停车或开车门也容易造成交通危险，市府确实应以路外停车为主，也有助带
动停车产业发展。
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