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寿山动物园盖缆车有谱 拟串连轻轨当起站
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记者： 王慧瑛（联合报）
高雄市长陈其迈今年2月底宣布启动新动物园运动，透过空间改造让寿山动物园全面升级
，也要求包含捷运、交通丶工务、观光丶水利丶环保等共组专案小组，由副市长林钦荣召
集评估寿山动物园缆车规画案。初步构想是与轻轨直接串连，已场勘2次，持续考量工程
可行性、环保敏感性丶财务计画丶综合效益面等，预计近期向市长回报选址方案评估。
逛寿山动物园是许多高雄人儿时共同记忆，民国67年在西子湾成立（现中山大学） ，75
年搬迁到寿山现址，属于都会型动物园，每年入园约60至70万人次。动物园面积11公顷，
动物明星有黑熊、大象、侏儒河马、狐蒙等，一年营运预算约3600万，受限于票价和市场
规模，靠门票收益难以自给自足。
民众前往寿山动物园，大多自行开车或搭公共汽车，大众运输接驳资源不足，为强化动物园联
外交通条件，增加观光卖点，也提升轻轨运量，陈其迈抛出盖缆车构想。
专案小组已开过2次会，并现勘2次，初步共识是在轻轨C15（寿山公园站）、C16 （文武
圣殿站）、C17 （鼓山公所站）择一站当缆车起点，透过高空缆车接驳通往动物园。
林钦荣指出，轻轨环线大南环段今年初通车，轻轨运量大幅跃升，以轻轨站当高空缆车起
点，方便游客前往动物园，也是喜好登山者纵走寿山丶柴山另一前进基地。
林也说，高空缆车视野要有独特性，缆车车厢可360度四面环景，从高空车厢往外看要能
鸟瞰高雄港、爱河等美景，饱览寿山之美。最近则规画单位透过无人机试飞，探索使用者
在车厢内可感知的视野内容，作为选址方案参考。为减少用地阻力，基地、路线等，会以
国有地、市府地优先，工程规画由捷运局当主责单位，后续事业主管机关是观光局。
财务评估也是另一个大课题，选项包括自建、BOT或OT，考量市府财政，推动小组认为结
合民间力量的BOT方案较可行。
林钦荣指出，寿山动物园缆车计画正如火如荼评估规画，也找来有相关经验的工程顾问公
司参与，目前显示技术、路线等可行性颇高，也要纳入水土保持、环评等程序，
观光局长周玲妏说，市长相当重视新动物园运动，邀建筑师邱文杰协助改造，动物园升级
计画愿景一步步实现，缆车计画持续推进中。周也说，缆车计画过去多年多次被提起，最
后无疾而终，这次相关条件更成熟，且市民相当期待，能让观光效益再扩大，相关计画很
快能明朗。
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备注:
各位乡亲觉得可行吗？我觉得技术、路线、费用问题算小了，但是环团那关应该就会被拦
下来了...