※ 引述 《Jiapie (小星)》 之铭言：
: 推 deltaz : 2013刚起步的ubike拿来比耕耘9年的cbike还觉得不公 04/09 08:32
: → deltaz : 平??? 我不知道讲这话的人到底常不常骑cbike，常常 04/09 08:32
: → deltaz : 骑还能不被cbike气死不容易，只有像学生没有生活压 04/09 08:32
: → deltaz : 力才不会因为各种cbike小问题激怒 04/09 08:32
: 　
: 直到目前为止一星期还是会用个几次。大部份是通勤使用。最常的使用方法是
: 捷运站到想去的定点来回。的确有遇过几次印象很深的小事也没有夸张到常遇
: 到乱七八糟的事情，使用经验真的这么糟放弃它绝对是对的。
: ※ 编辑: Jiapie (36.236.34.10 台湾), 04/09/2020 09:53:00
: 推 deltaz : 等ubike上线，明年就知道到底是系统烂还是高雄真的 04/09 10:09
: → deltaz : 没多少人有意愿骑脚踏车 04/09 10:09
没想到不到一年就可以把这篇挖出来讨论了
c bike最后一年每月租借量大概20万左右，ubike2.0在还没有把全部站点盖完的2021年1月
的营运量就已经到一百万左右，完全可以看出来不是高雄人不想借车，而是原本系统真的太
难用了
上维基百科可以看到之前各个月的运载量，从第一个月开始，就已经让c-bike完全看不到车
尾灯，更别提2021年的发展了
https://bit.ly/3s8Ksfo
之前的c-bike借车系统非常麻烦，而且无法自动加值，即使是拿一卡通联名卡，也要随时注
意卡内是不是有钱，不然会无法租借。可以用信用卡借车，但是整个租借流程时间会长很多
，配合集中式的租借站，只要稍微多一点人借车，就会全部人卡在一起，很难用。在站点位
置规划上也是很烂，例如要搭火车再改骑脚踏车，常常需要走超远，再配合难用的租借系统
，心里抗拒程度大很多。c bike的车是没有变速系统的，距离远一点的话，就完全不想骑 c
bike，现在的ubike有三段变速，从北高雄一路骑到梦时代都还能接受，不至于觉得很烦躁
c bike能顺利被淘汰掉，更换成 ubike系统，真的是高雄大众运输一个新的里程碑，希望高
雄的大众运输在轻轨也成圆上线后，能迈入一个新的境界。全国没有像高雄有这么多小型骨
科医院，因为其他县市不会像高雄一样每天有开不完的骨折与外伤，希望在我家孩子长大之
前，高雄就变成一个行人友善的都市，我拭目以待

Ubike真的屌打cbike ，韩导唯一德政