高雄市真的缺乏‘市内快速道路’
因此‘国1’和‘国10’常常被‘市内移动’所占用
简单讲结论
原本的铁路地下化的上方立体空间
很适合规划‘高雄市内快速道路’
一路可以从左营‘高架化’连接到凤山
可能可以串连‘国10’西边的末端
也可能可以串连‘国1’
应该有机会纾解鼎金的车流
而且土地的取得应该会比较容易
施工难度应该会比其他路线低
中间的一些交流道有机会经过人口较多的精华区
目前想到的缺点
应该会冲突到是原本高雄车站要兴建的那2栋大楼
也可能会让铁路绿园道的天空被遮蔽没那么漂亮

市民大道确实不错，建国高架亦是，旁边的豪宅没有少过，帝宝、信义联勤都在左右两侧