就算有，那也顶多是如果有国七
可以少掉尾端大货车的车流
也仅止于此
原因就是高雄市把自己做死了
在谢前市长时期没有盖属于自己的都市快速道路
然后北高雄又蓬勃的发展
南北往来的需求自然大
所以这是不可能有多大改善空间
目前阶段让鼎金系统是个完全体已经很不容易了
高雄市把原本应该都市负责的部分
全部丢给国道
还要在要求国道做什么
这样不是很奇怪吗？！
然后有人说台中的高快速道路看起来完善
也只能说是看起来
一部分也用了当时是台湾省最大都市的身份特权
有了像是台74这样的快速道路
不过实际上台74非常危险也很塞
台中市的形状是东西走向
东西快速连结也比较缺乏
所以三条主要东西向干道有与国道连结的都很塞
回到高雄
目前如果鼎中北上要左右转大中路
过了鼎贵路口
不管是机车还是汽车
左转靠左、右转靠右
因为这里有红灯右转号志
机车在这里要左转会挡到
同样的大中路东行往仁武/国一北上也是
这里有了快慢车道
请不要在内侧车道右转鼎中路
非常的危险
我看过好几次汽车试图右转
跟其他有南北向分隔岛的道路一样的坏毛病
就算慢车道看起来非常小
也请尽量开进来再右转

看到去年四月交通局的报告有建议说仍建议兴建快速道路，这大概也要成为家祭线了...

听起来吴敦义的高架计画根本也不适合现在的需求啊