完整图文介绍:
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高雄轻轨 | 第二阶段 C15-17 , C32-37
在台湾如果宣布一项交通建设,
通常只有周边房价会先到位, 其他都不会到位XD
高雄环状轻轨第一阶段施工到现在其实也六年了
轻轨优势就是没有什么大型的土木建设
速度快不用大量征收,
不过很遗憾,过了4年的建设,
高雄轻轨第二期因为种种原因,
只有不到一半站点可以如期通车
这次通车站点,
是在原本一期路网的两端
其中一边沿着凯旋路延伸,
另外一边从哈玛星继续往前到区公所,
让轻轨整体路网来到了23站
终于比较像个系统了哈哈~
其实第一期除了拍照外,
已经有两年多没有特别搭过轻轨
因为家里附近都没有车站
不过这次延伸,
刚好有一站来到家里走路可接受的范围
希望以后有更多机会可以使用~
轻轨二期的工程是由中钢承包,
真的要称赞一下整个施工品质,
用看的就比较好, 通车时地板干净
不会像第一期工程水泥都会有不平的状况XD
另外作为绿色交通运具,
轻轨继续延续了草皮轨道铺设方式,
这次铺设比较接近球场的感觉
我有看过他们施工
是整片草皮直接移植过来,
终于找到一间会种草的厂商了哈哈
第一期真的不是要吐槽,
一下雨泥土就翻起来好好笑哈哈~
这是第二期的轻轨车站,
基本上还是延续第一集的风格
简单实用为主,
不过有增加了椅子数量
另外还是有每个车站充电器,
代表第2期轻轨还是延续超级电容营运方式
车站显示器是阳春版的方式展现
感觉做为真正的公共交通工具
不是应该用的液晶萤幕,
顺便显示转乘公共汽车捷运资讯吗? XD
捷运方式显示的周遭街道图
另外轻轨营运中断时,
接驳公共汽车会分两种颜色上路,
这倒是蛮清楚的
这次第二期的售票机
除了不能加值, 还是不收纸钞
都已经2021年了耶XD
竟然还在用这台东西.....
说真的, 高雄没这多便利商店
以我上车的五权国小站,
要走到最近的便利商店,
是至少10分钟的距离
我个人觉得如果有收款困扰
为什么不引进高雄捷运信用卡刷卡上车方式...
第二期轻轨列车,
还是延续终究都要用欧洲车,
为什么不一开始就用的精神XD
采购了15台法国Alstom Citadis X05
低底盘轻轨列车,
每节列车有五节车厢全部相通联,
造型上采用黑色的车头蛮帅的
搭配着凯旋路的树海很有异国感
这次采购的列车是从法国原厂直送台湾,
政府国车国造政策喊了很多年
不过作为全台第二大轨道系统的高雄,
从以前到现在坚持都要用原装的欧洲车
连像台北那样,
买进口车但在台湾组装的方式都没有采用过
不知道是为什么哈哈~~
轻轨是要在路上跑的车
我一直觉得车身烤漆会比捷运更讲究,
车虽然也放了一段时间,
不过保持得还蛮亮, 保养的还不错
采用大面积玻璃
让轻轨列车在白天时很像观光的透明火车一样
其实坐起来是蛮舒服的,
加上5个车厢完全无缝串连, 看
起来就很穿透
座位改用欧洲流行的丝绒布
搭配较商务的灰色看起来很有质感
而且这样在车上很有像在欧洲的感觉
不能出国, 也算是一种怀念哈哈
人家说法国强在设计感
我觉得车内每个线条,
跟第一期轻轨西班牙CAF比较起来,
多了一种优雅的感觉
对于残障人士
列车的轮椅区很大
进出也方便, 完全就是复制欧规规格
车内采用这种半截立柱型扶手,
也是台湾首创
这样从人的视觉距往前看,
会觉得车厢很大
而且可以减少有些自私的人,
喜欢靠着柱子的习惯
车厢间完全是平整通联,
上下车需要按钮开门
不要到站傻傻站着哈哈
驾驶舱后方玻璃很有未来感,
驾驶台设计司机员是坐在中间
感觉开起来还蛮舒服,
觉得这次的列车比起第一阶段
有更好的稳定性跟运转精致度,
移动感觉还蛮平稳,
没有什么太大的噪音和震动
高雄捷运也找到轻轨比较好的驾驶方式
进站跟出站都变得蛮顺,
也比较勇敢提到更高速度,
像我从五权国小, 一直搭到凯旋
只花了11分钟时间,
并不会比骑车慢, 而且肯定比开车快
这才是轨道交通的重点啊哈哈
每个门槛都有显示制造厂的标志Logo
Alstom 其实算起来
应该是全世界最大的轻轨制造商
也蛮有出口经验的~
轻轨的路线图一口气印到C20 美术馆
代表在不久将来应该就会通车,
其他灰色的部分...慢慢等吧哈哈
说到这次新通车的车站,
其实较重点可以到中正路的武庙
文化中心高师大后门,
三多凯旋国际商工
没有转乘车,
(凯旋公园勉强算是可以走到五块厝)
不过今天介绍这站我觉得是蛮特别
就是轻轨机厂站,
这站设计在厂房后方,
所以入站时很像开到机厂里的感觉~
利用空桥接到外面的凯旋路,
这站也让后面的居民算有赚到
原本是小路马上升级成轻轨站前,
还多了一个可以到凯旋路的选择
空桥直接横越轻轨厂房的上方
两边都有电梯~
刚好利用这个优势,
可以看到少见的列车厂房状况
其实这边算储车库,
轻轨公司也特别设计全透明玻璃让大家拍照
我觉得很适合带着小朋友来走走,
也不用担心来到现场没车,
至少这几年列车班次运用状况,
应该还是会有一半的车放在这里哈哈
从上往下来看,
这次绿色轨道真的铺的很优秀
这才跟实境模拟图长得像啊XD
每个车站的转乘资讯都很清楚
来的时候还有一些营造员工
在做最后修正,
经过三年多, 轻轨再次延长
有了全新列车投入服务,
虽然平时作为道路驾驶者,
觉得号志系统真的不如人意,
实在是有时候等的很傻眼,
但我觉得这只是台湾一贯交通规划问题
烂也不是一两天哈哈,
不影响轻轨本身对于公共交通的影响力
用最少的钱达到最大运输效果,
跟原本的第一阶段串联,
MLD IKEA, 梦时代跟驳二
终于来到比较有居民的鼓山跟文化中心
有机会赶快来体验看看吧