这是一年前2019/10/8林园延伸线的评估资料
当时我有截图PO在捷运板 #1Td2DL1h (MRT)
用红线延伸线(5站地下+4站高架)
https://imgur.com/3G5fnkM.jpg
用高架轻轨延伸(路线差不多 比红线延伸多设一站XL1小港站)
https://imgur.com/zOXb82W.jpg
建造成本与营运特性
https://imgur.com/0yLeUWA.jpg
经济与财务效益
https://imgur.com/hK6kal5.jpg
这是今天12/29的报告:
https://imgur.com/kUOlH63.jpg
https://imgur.com/7r3b9So.jpg
可以发现站数变少 成本变贵 可是预估搭乘人数直接翻三倍
等于一段比橘线还短的延伸线要制造出接近现在橘线的运量
市府跟捷运局可以出来说明为什么会有这样评估上的差距吗?
还是高雄人口真的准备突破500万人了呢?

青埔附近房子还太少，没人就没运量，建商养地不盖也没办法。有盖起来的，入住情况都很不错。

市区路网先盖好再说好吗？一直南北延伸那跟台北捷运串联好了