高雄版首PO，平常都只是当个在下面留言的，如果有违规还请告知
原文恕删
基本上原本那一篇下面我有推文回应，但我还是拉出来另外开一篇文章好了
先不论待转区是否为待撞区，这块名为待转区的白色区域我认为就是一个不符合道路交通
设计的矛盾地带。
一、节录自道路交通标志标线号志设置规则第170条：
"停止线，用以指示行驶车辆停止之界限，车辆停止时，其前悬部分不得伸越该线"
也就是说这条线以前是不能停车子的，却有一个区域是法律允许你停在那边
本来红灯之后路口理论应该是要净空给横向车辆行进，却多了一个地方停满了机车
而且也不时看到有些骑士贪图起步，偷偷滑进待转区的画面
因为那边是"合法"的停止区域
二、如果遇上车流过多，导致待转区不堪负荷流量，多出来的机车该停到哪里？
因为停超出待转区的部分都是属于"违规"行为，所以如果"合法"的话要停到哪里？
是停在原车道的停止线后面？还是停到待转区后方，停止线后的机车等待区？
原车道在第三点还会再提，如果要到等待区，可能有以下状况：
1.穿越路口双黄线，但通常会有汽车停著等红灯
2.如果等待区满了，变成要停到等待区后方，但后方又有汽车停著
3.不穿越双黄线，绕到后面可以回转的区域再转，但内线禁止机车
不管哪个选项都带有违规的成分，所以被开单没有任何怨言
三、推文里有版友提到的机车左转道，就像中正一路西行左转大顺路口就有
(图最右边蓝色车道：https://i.imgur.com/TQlP2lx.png)
老实说这个是个不错的折衷办法，既不取消内线禁行机车，又不会有奇怪的待转区
同时也解决了万一车流量过大没地方停的问题。
但高雄机慢车道几乎都是混合了大车和机车的设计，有分隔岛的路不太可能再割一
个机车左转车道出来待转
(随边抓一个中华大同路口：https://i.imgur.com/bZPLN6E.png)
有没有空间？可能会有，但更可能的是挡到后面车子的前进/右转
这个也会造成大小车流交错的问题
四、机车骑进去待转区时大多是需要骑在斑马线上才进得去，可是骑在斑马线上是违规的
(感谢sd929598的补充)
个人同样也觉得用待转大富翁的方式真的很扰民，但是也带出一个待转区使用的bug：
没有人规定不能利用待转区绕圈圈，因为他们都是"合法"的进行两段式左转
对，没有人会一直(三次以上的)左转在路口绕圈圈，因为汽车左转后是进到车道里，但待
转区提供了一个在进车道前可以改变行进方向的选择，才会出现这种可以loop的诡异状态
所以我个人认为，取消待转区这件事情就可以除去这个道路bug
而且搭配取消内线禁行机车之后，让左转车靠左，右转车靠右，减少汽机车车流的交错
如果不连带取消内线禁行机车，看是要完全车种分流，透过号志来转弯
或者改变路口的设计(我记得之前在FB有看到国外一种类似机车圆环的概念)
安不安全还可以再讨论，毕竟汽机车驾驶人的观念又是另外一个议题了