一、
这个案子 依目前的规划 我是很期待赶快盖的
我想看大顺路全路停车场 然后不要耍白痴又要来收工程受益费
以前开大顺路收的工程受益费 相信沿线的在十几二十几年前
应该都被搞过好几次 虽然近年工程受益费多数都是0费率征收
难保不会又重演35%的历史 没看错 工程受益费民国77年以前高雄的惯例
就是35% 搞了个大顺路全路停车场出来 然后又要跟沿线市民收钱 不被狗干死才怪
二、
爱河之星站这种白痴名称 明明就跟R13凹子底要做路线转乘
搞个智障名称出来 根本没人知道这是三小 乖乖叫凹子底好吗
三、沿线居民停车问题
凹子底、COSTCO附近都还有大地主的土地还没开发，市府还是巴结点
乖乖赶快去商讨能不能先规划成停车场，沿线居民一户住宅没有停车位
可以申请一台汽车免费停，第二台月租费减半，过民族路后那边没有
大型腹地就乖乖补助多少钱 人民就会找到停车位的 设个落日条款
看补助个5年 8年
四、左转车辆问题
国外处理这种没有待转区的方式就是拆开来设站跟特殊时相号志
例如:
同样都是爱河之星(凹子底)
大顺路西往东方向 到博爱路 站点会设在博爱路以东的大顺路
大顺路东往西方向 到博爱路 站点会设在博爱路以西的大顺路
国外的例子可以参考广岛的路面电车 有单边设站减少对路幅的占据
哪有像高雄那种耍白痴 对称设计的 还是岛式设计的
对称你要占据比较大的路幅 岛式就要拉开轨距或转辙器
第三阶段的站点从C23到C29 都应该要这样错开 去减少人流跟路幅占据
充电系统要多花钱就乖乖多花钱
※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之铭言：
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