※ 引述《lpig301201 (皇帝)》之铭言：
: 如题
: 小弟每天搭捷运通勤
: 从盐埕埔搭车到技击馆
: 前阵子突然感觉盐埕埔站跟市议会站好像比较远
: 看了一下地图好像真的是其他站间的快两倍距离
: 后来跟住在高雄的朋友聊天时讨论了这件事
: 朋友说那个时候好像原本有一个爱河站
: 是在盐埕埔站跟市议会站中间
: 后来取消掉然后把盐埕埔跟西子湾站移位
: 本来西子湾站是在现在的旗津渡船附近
是在鼓山国小那边
: 然后盐埕埔站是在现在的驳二附近
应该也没有到驳二那边 是从五福路北侧改成在南侧盐埕国小这
因为当时有规划棕线走五福路 再怎么南移都要在五福路旁
: 因为取消掉爱河站后才移到现在的地方
: 小弟听了觉得蛮纳闷的
: 为何要取消爱河站然后一到现在这个位置啊?
: 因为如果按照原本的位置
: 不但盐埕埔离驳二更近
规划捷运的时候是199X年 驳二艺术特区是200X年才有 到201X才变观光重镇的
以前港边人民根本不能进去 如果当初把O2一口气南移到现在的驳二
当时的人会觉得这给鬼搭吧
而且当时爱河站其实跟盐埕埔站过近 少于规定的500m 爱河站其实有点算硬设的
因为当时的市政府还在爱河站旁 还有高雄地下街 所以才勉强设站的
另外橘线的设站其实有点太密了 你去算一下会发现很多站点间都不到1km
相较红线平均站距大概都有1km 这可能是因为橘线是全台湾中高运量捷运里面
长度最短的 为了凑齐人口运量 只好把站点设密一点
: 西子湾站要去旗津什么的也更方便
: 不然现在的西子湾站要到旗津渡轮
: 出站还要走大约十分钟的路程
原本在鼓山国小的位置 走过去轮渡站其实距离是差不多的
只是离西子湾隧道近 可以多服务西子湾
但现在的位置 歪打正著 可以服务到哈玛星铁道园区跟驳二西侧 也还不错啦
而且在开始施工后 发现地质不稳 那边以前都是海 是日本人填海造陆来的
盖捷运还还坍方过 所以才东移到现在的位置
不过西子湾站位置移了这么多 还叫西子湾站就真的很奇怪了 应该改叫哈玛星站才对
而原本还有规划要往西延伸到中山大学设真正的(?)西子湾站
但是中山大学反对 最后就没了
不然西子湾一站 哈玛星一站 我觉得这样很好
: 不知道我朋友讲的是不是真的
: 如果是真的有没有高雄在地人知道当初为何要这样改呢??
: 身为刚来高雄工作两年多的台中人
: 觉得十分好奇
: 对了也很羡慕高雄有捷运有轻轨
: 虽然现在没有很完整但至少有雏型
: 哪像我们台中从我高中讲到现在
: 好像终于要在年底开一线了QAQ
我国小时就已经看到十几条的高雄捷运路网愿景图了
结果过了15年 只盖了水岸轻轨 其实没有比台中好多少