※ 引述 《Zalatodd (todd)》 之铭言：
: 每次看大家吵这个问题，很常会变成吵机车汽车派或是道路设计问题，
: 自己也很常思考到底是哪里出了问题?
: 我同意问题其实是多个因子造成的，上面两个原因一定也有一定程度的影响，
: 不过自己觉得就是素质跟为别人着想的心的欠缺，因为如果这个有了，
: 我想不只交通，台湾很多方面的问题也会解决，这个原因当然很难解决，
: 只能靠大家自己觉醒以及靠教育，所以才会需要法规或是道路设计来防呆或是
高雄交通差不要回避人民素质水准差的问题。
重视交通议题的民意代表会多得到民众的关注或是青睐吗？不会
警察要积极取缔，遇到来自民众或民意代表的压力与责骂，民众会愿意花力气去协助吗？不
会，顶多就是网络嘴砲一下，万人响应一人到场
高雄的透天住宅我看应该有七成以上的住户或是商家把骑楼当成自家的停车场或是储藏室，
人行道占用的比例也很高，导致行人很可怜，常常得走到马路中央去。我不知道回文的人有
多少人是住透天的，但相信不会太少，在抱怨高雄交通的同时，也别忘了自己是不是该检讨
例如光华路饮食店家很集中，人流车流都很多，是不是该规划停车区域与大众运输经过???
如果两者都无法达成，这种区域是否该严格取缔违规停车让商家自然而然业绩低落，自动转
移到交通规划较良好的区域
而一般人讲到光华路，只会说那边有什么好吃的，住附近很方便，而不是觉得交通太差所以
抵制不去。高雄人对于居住的想法也很可怕，住的附近，一定要一堆脏脏旧旧的小吃摊聚集
(基本上也代表着交通混乱)，价格一定要是路边摊价，可以直接摩托车骑到摊子前不用下车
就能买，才叫做方便，有生活机能。有些区域马路规划较完善，有较多的停车空间，人行空
间也大，商家在这种地方开店成本会相对高一些，民众会为了交通因素选择这些店家吗？不
会，还会回头笑去消费的人是盘仔，我家路口小吃摊只要一半价格而已欸，盘子
大顺路的轻轨也是个很典型的例子，明明就是这么必要的项目，结果为了当地商家的利益(
人行道占用当营业空间使用)，迟迟不动工，研议再研议。大顺路的民众则是路边与人行道
违停停爽爽，要是盖了轻轨没地方停车当然要抗争到底。市民也不会抵制当地的店家，照样
捧场让店家赚饱饱。买房子考虑居住地点的时候，也不会因为这样就避开这些区域，让该区
房市萧条。那这些阻力就会永远存在，阻碍交通的发展
想通了就知道高雄的交通不可能哪个救世主来了就改善一切，这根本是逃避现实的想法。高
雄的交通要好，需要每一个人都出钱出力，有空暇时间还可以当个检举达人，互相伤害一下
，互相漏气求进步。原本因为停车不便的违规会变成未满足的需求，进而变成推力，给政府
单位压力或是支持的力量去进一步强化与改善后续的交通建设。