高雄交通宁静示范区 车祸率降低
2020-03-22 23:01 联合报 / 记者蔡孟妤／高雄报导
高雄市推动“速限30公里、禁鸣喇叭”的交通宁静区，目前已有鼎泰里、宝华里、湾利里
及本文里4里列为宁静示范区。 图／高雄市交通局提供
高雄市推动“速限30公里、禁鸣喇叭”的交通宁静区，目前已在鼎泰里、宝华里、湾利里
及本文里4里落实，平均车速及车祸事故率都下降，以鼎泰里为例，车祸从1年9件降到5件
。
高雄市交通宁静示范区以里为单位，在里内社区道路与周围主要道路的人行空间，设置速
限30及交通宁静区复合式牌面，透过彩色行穿线、标线型人行道、行人专用号志、速限30
成型标线等，达到降低车速、减少车流等目的。
交通宁静区概念源自于荷兰，诉求“让孩子可以在家门口安心打球、跑步”，后来逐渐被
欧美国家仿效，台湾不少县市也跟进推动，在学校、社区周边实施，设置限速、禁鸣喇叭
等标志，朝人本交通目标迈进。
根据世界卫生组织研究，车辆时速30公里以下，致行人死、伤机率仅10%，车速若升高至
50公里，致伤亡机率增至80%。各县市近年纷纷推动交通宁静区，透过标志、标线、限速
等，让小巷弄或校园周边车辆减速慢行，也保持安静。
住在高雄市三民区河堤社区的黄小姐说，自从住家周边被设为交通宁静区，确实安静许多
，走在路上，呼啸而过的车辆变少了，安全感提升。
交通宁静区透过限速及标志、标线，促车辆减速慢行，宁静区多位于巷弄内，通常没有测
速照相设备，高雄市交通局说，因资源有限，测速照相设备主要是架设在事故率较高的主
要干道，一般不会在巷弄内设置，警方人力有限，也难在巷弄内执勤抓超速。现阶段，交
通宁静区若有超速违规，会以规劝为主。
https://udn.com/news/story/7327/4435150