[新闻] “高雄捷运黄线”有必要盖?全场答案一致

楼主: blueadam193   2020-01-16 08:58:22
“高雄捷运黄线”有必要盖?全场答案一致:还用问吗
2020-01-16 08:12:11 NOWnews 编辑中心 许苡晴 / 综合报导
台湾北中南部皆有规划捷运系统,其中,高雄捷运黄线预计于 2022 年动工,并于 2028
年全线完工通车。然而,有网友就好奇在某论坛上发问“高雄捷运黄线有那么必要吗?”
结果全场答案几乎一面倒,认为绝对有必要。
原 PO 在《 mobile01 》论坛中发文询问大家“高雄捷运黄线有那么必要吗?”他认为,
并不是一直盖轨道系统就叫做有建设,轨道系统是一个大钱坑,公共汽车更重要!“不要想说
捷运经过我家房价就一定会涨,高雄跟台北不一样,台北经验并不适用高雄,捷运沿线的
中正路房价有涨?有更繁荣?小港有更繁荣?盐埕区有吗?楠梓有吗?前镇有吗?大寮有
吗?三多商圈有吗?六合商圈有吗?跟捷运通车前比并没有什么差别,有些地方还更没落
”。
原 PO 接着更说,以现有的 2 条捷运再搭配一些快速的干线公共汽车系统,目前高雄就够了
,高雄现在缺的是产业和工作机会,更多的轨道建设目前并不急迫。
此文一出,立刻引发热论,许多人一致认为有必要,纷纷留言“中央把那么多污染产业都
放在高雄,多盖一些捷运,空污时可以方便搭乘”、“依高雄这种狭长的范围,捷运确实
有其必要,但站区该好好规划,不能因为固桩开在不必要的地方,能把移到外围蛋白区的
人口串联起来就更好”、“有健全的交通建设,就会改变交通习惯,不建设,永远就是那
样”、“有建设大家才有工作,全部的产业链会动起来,捷运如果够便利,人民选择搭乘
公共设施,环境就会改变”、“不只黄线,高雄需要彩虹捷运,已有红橘两线,再加黄线
,还有四个颜色要盖好盖满”、“进步的城市一定需要大众运输,公共运输不能以会不会
赚钱做考量,先盖好再慢慢改变交通习惯啊,难道你会叫台北人去骑机车吗?更不用说东
京或首尔了,难道高雄人只配骑机车?”
不过也有网友直指“如果都没人搭,盖来会赔钱…”“其实高雄不需要捷运,反而是更密
集的公共汽车网,应该是用低价公共汽车来反转市民的行动,从红橘线盖之前就应该如此,现在也
还来的及,把盖捷运的钱省下来去培养大众运输人口”、“没运量就是没运量,多盖几条
也不会有运量,公共汽车运量都不培养起来,还以为多了捷运就会突然增加运量?捷运最重要
的客源是公共汽车族,公共汽车都很少人搭了,捷运除非是刚好要去的地方有捷运才会搭,不然最
后只能当蚊子列车”。(编辑:许苡晴)
https://www.nownews.com/news/20200116/3887689/
作者: siekensou000 (小胖宅)   2020-01-16 10:09:00
公共汽车比较危险
作者: deliciouspie (bluemoon)   2020-01-16 10:49:00
为什么一堆人觉得交通就一定要赚钱?这是谁给的观念减少空污跟减少交通事故难道不是更有价值吗
作者: siekensou000 (小胖宅)   2020-01-16 10:59:00
大众运输的目的本来就不是赚钱
作者: kuangyao2004 (YaoYao)   2020-01-16 11:03:00
哲哲表示:乡下要有乡下的样子
作者: Kent76435208 (kuanya)   2020-01-16 11:22:00
捷运可以带动很多东西,大众路网一定要齐全,有捷运的同时公共汽车的转运度也很重要
作者: NewPoliceman   2020-01-16 11:35:00
捷运盖+1 但一定要配公共汽车网 现在公共汽车超少
作者: siekensou000 (小胖宅)   2020-01-16 12:15:00
我们家长辈有晚辈可以接送,但每次长庚回诊他们长辈会跟其他长辈聊天,他们都说羡慕你们有车跟子女接送,他们只能坐公共汽车转乘或是坐贵贵的出租车。如果有一条可以更方便的不是更好。
作者: superpipixyz (苍天笑)   2020-01-16 13:33:00
我爱黄捷
作者: goodmood1988 (小至至)   2020-01-16 15:38:00
不管公共汽车或捷运 重点是不会搭的还是不会搭啦 吵什么

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