“高雄捷运黄线”有必要盖？全场答案一致：还用问吗
2020-01-16 08:12:11 NOWnews 编辑中心 许苡晴 / 综合报导
台湾北中南部皆有规划捷运系统，其中，高雄捷运黄线预计于 2022 年动工，并于 2028
年全线完工通车。然而，有网友就好奇在某论坛上发问“高雄捷运黄线有那么必要吗？”
结果全场答案几乎一面倒，认为绝对有必要。
原 PO 在《 mobile01 》论坛中发文询问大家“高雄捷运黄线有那么必要吗？”他认为，
并不是一直盖轨道系统就叫做有建设，轨道系统是一个大钱坑，公共汽车更重要！“不要想说
捷运经过我家房价就一定会涨，高雄跟台北不一样，台北经验并不适用高雄，捷运沿线的
中正路房价有涨？有更繁荣？小港有更繁荣？盐埕区有吗？楠梓有吗？前镇有吗？大寮有
吗？三多商圈有吗？六合商圈有吗？跟捷运通车前比并没有什么差别，有些地方还更没落
”。
原 PO 接着更说，以现有的 2 条捷运再搭配一些快速的干线公共汽车系统，目前高雄就够了
，高雄现在缺的是产业和工作机会，更多的轨道建设目前并不急迫。
此文一出，立刻引发热论，许多人一致认为有必要，纷纷留言“中央把那么多污染产业都
放在高雄，多盖一些捷运，空污时可以方便搭乘”、“依高雄这种狭长的范围，捷运确实
有其必要，但站区该好好规划，不能因为固桩开在不必要的地方，能把移到外围蛋白区的
人口串联起来就更好”、“有健全的交通建设，就会改变交通习惯，不建设，永远就是那
样”、“有建设大家才有工作，全部的产业链会动起来，捷运如果够便利，人民选择搭乘
公共设施，环境就会改变”、“不只黄线，高雄需要彩虹捷运，已有红橘两线，再加黄线
，还有四个颜色要盖好盖满”、“进步的城市一定需要大众运输，公共运输不能以会不会
赚钱做考量，先盖好再慢慢改变交通习惯啊，难道你会叫台北人去骑机车吗？更不用说东
京或首尔了，难道高雄人只配骑机车？”
不过也有网友直指“如果都没人搭，盖来会赔钱…”“其实高雄不需要捷运，反而是更密
集的公共汽车网，应该是用低价公共汽车来反转市民的行动，从红橘线盖之前就应该如此，现在也
还来的及，把盖捷运的钱省下来去培养大众运输人口”、“没运量就是没运量，多盖几条
也不会有运量，公共汽车运量都不培养起来，还以为多了捷运就会突然增加运量？捷运最重要
的客源是公共汽车族，公共汽车都很少人搭了，捷运除非是刚好要去的地方有捷运才会搭，不然最
后只能当蚊子列车”。（编辑：许苡晴）
https://www.nownews.com/news/20200116/3887689/