※ 引述 《DarkBagram (想念~)》 之铭言：
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: 刚刚在朋友的脸书又看到捷运黄线变更路线的可能性评估报告的部分文件，一整个傻眼
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: https://i.imgur.com/NFccgiZ.jpg
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: 再去高雄点看到比较详细的图文
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: https://i.imgur.com/yvVUtlm.jpg
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: 居然想将路线改成闪电式跑法，不仅费用增加，使用年限降低，也有一些安全上的疑虑
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: 看到下面有人贴出是谁提案的
: https://i.imgur.com/IyriQTn.jpg
: （为什么都是这个政党的人再卡已经核定的公共交通建设路线啊？轻轨也是这样搞）
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: 想聊聊这样路线这样改变真的有其必要性吗？更改后的路线有比较好？
: 有没有在这周遭的人说说看呢
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其实以目前的工法，并不用太担心五甲交通问题
以往的捷运如红线，就算挖轨道都用潜盾机好了
在挖车站的时候，仍要在上下行轨间的路面，明挖覆蓋至月台层
这也是盖地下捷运会影响路面交通的主因
但最新的桃捷绿线，经过桃园火车站前超窄中正路
为了避免黑暗期，首次引用大断面潜盾
在挖隧道的同时，把月台空间一并挖好了
https://i.imgur.com/nXTw0yI.jpg
如上图可以看到，月台其实是在隧道里面
而不是像高捷那样在两隧道间多挖一块月台空间
你可能会说，月台层上面还有个穿堂层，还不是要在隧道上方的马路挖穿堂层
但其实可以征收民地，用其地下空间挖穿堂层
再挖个连通道到隧道里的月台就好
这样几乎不会影响路面交通
http://www.taiwanhot.net/?p=551298
这也就是为什么五甲段规划叠式月台的原因
目前高捷红线所有的地下站都是岛式车站
穿堂层在两隧道中间，自然不能由旁边民地挖
但上述的方法很吃征收民地，因为要整层地下空间
不像红线只要人行道有空间，就可以设出口和通风井
所以如果是采用这种工法的话，其实五甲庙的反弹是合理的
不过附近的一般居民其实就不用太担心
会挖马路的情况可能就地盘重整和迁移管线而已