※ 引述 《MUITU (deepblue)》 之铭言：
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: 再来说说台中县市合并为什么比较成功
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: 旧台中市人口 1,082,163人
: 旧台中县人口 1,565,499人
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: 表示旧台中县人口大于旧台中市 这样才有合并的意义
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: 反观高雄
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: 旧高雄市人口就有150万
: 旧高雄县人口也才120万上下
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: 幅员辽阔的高雄县 人口还比旧高雄市少
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: 表示以前的旧高雄市就数据成面来看是有竞争力的
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: 但一合并后 整个被稀释掉 也跟着走下波
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: 大家觉得县市合并是假议题吗?
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: 是不是导致旧高雄市竞争力下降的原因之一
你说的都是表面上的
县市合并之前 台中的社会增加就一直比高雄多
那时候高雄还有老本可以吃 才看起来很风光
也不是合并后经费短少的问题
经费不会少个5年10年就衰落好吗
最直接的影响还是债务变多而已
不然新竹市经费那么少 竞争力怎么变高的？
要追溯的话 早在南科决定放在台南的时候
就注定高雄要衰落了
台北以南 有竞争力的城市 除了桃园靠外溢
新竹、台中都是有科学园区的城市
甚至竹南都变新竹小弟了 只是名义上在苗栗
该庆幸的是 南科虽产值好 但位置真的烂的有剩
所以台南社会增加一直不能像台中那样喷
间接限制了台南的发展 减缓高雄向台南的外流
使得高雄可以一直维持南霸天的地位
人家竹科到火车站也才4公里
南科规模比人家小 还盖那么偏僻
南科走4公里也才到新化 一般人会想定居？
嘛都赚个几年就想办法到北部高升
就算真的定居在那边啦 也因为离市区太远
经济活动和商机难以挹注市中心
若南科人口聚落真的要发展起来
势必得跟市中心抢市政资源 只是换成市区衰落
所以南科和市区顶多就是互相竞争的关系
台南也注定无法像台中新竹那样喷井
如果今天南科像竹科 盖在市区外围
例如盖在仁德或桥头
那才真的是1+1大于3的效果
生活机能会让南部学子优先选择在南部就业
吸引外县市定居的机会也会增加
工程师的经济能力和商机还能挹注市中心
吸引更多服务业发展 人口随着商机移入
进一步造成市区扩张 市府更有理由盖捷运
甚至所有市政建设可以共享 也能更有效利用
（若园区离市区太远 就会变成市区要盖一个 园区也要盖一个 然后两边都因为人口不够而
亏钱）
有没有很熟悉？这就是台中发展的模式啊！
所以一个地方会不会衰落 经费不是主因
有没有对区域甚至国土规划有远见才是主因
经费 == 发展 真的是老旧观念了 但很多人信奉
所以才会有屏东要高铁延伸的议题
如果当初南科选择在桥头
就算台南高雄拿的经费对调 发展都会比现在好
讲白点
今天红线就算全线高架 站体也只盖一半长度
发挥的效益也跟现在差不多
高雄拿那么多钱盖地下车站有比较发展吗？
这不就印证了经费的多寡不代表发展程度？
把经费用在刀口上才是正途
除非你像台北一样钱多到可以随便花