去年10月14号
高雄铁路地下化正式通车
沿线的地下通勤车站也随之启用
当时台铁推出新左营到凤山区间
一日无限搭乘30元，让民众参观新车站
崇德路平交道恶梦也跟着消失
对于住在铁路沿线的居民应该很有感
陆桥的拆除工程因为新旧市府交接而延后
到今年的2月16号才开始拆除青海陆桥
截至目前为止
已拆除青海、自立、大顺、青年、自强陆桥
填平左营地下道
打通中庸街、凤山前后站
而河西路的涵洞填补中
维新陆桥预计10/26开拆
中华地下道也准备施工填补
自由复兴路打通不知道还要多久
而铁路绿园道的部分
科工馆车站旁的示范段已经开放
其他多数车站的前后站仍要靠临时便道
高雄车站仍是个大工地
预计还会施工好几年
现在前站必须从客运站那头出入
而目前有提供免费接驳车
接驳到因为施工而分散各地的公共汽车站
通勤站效益的部分
由于班距过长，台铁准点率不佳
运量有点悽惨
最高的通勤车站是正义站日进出1813人
最低的通勤车站是鼓山站日进出370人
接下来得靠轻轨跟黄线看看有没有加乘效果
但这时间还久...
凤山车站地下停车场几天前启用
机车停满满满
可见凤山地区没有机车真的不便利......
一年过去了
来聊聊铁路地下化对你有什么影响吧

好快，当初还特地去拍照。

家附近多了个正义站真的很爽，希望班次可以再多一点