干嘛带动高雄车站发展
现在高雄就是围绕在北高雄发展
从新左营巨蛋到凹子底就是高雄的未来
至于小港到潮州
地图上画起来很漂亮
实际上潮州才五万人
比屏东市（20万人）少太多了
高铁盖在六块厝方便1/4人口的屏东市也是还可行的做法
※ 引述《soooon (soooon)》之铭言：
: 其实如果是这个理由那屏东这段根本也不需要高铁啊
: 左营方案不是顺着开耶 有点像是转乘支线的方式
: 到达的地方转台铁是需要多花多少时间??
: 有差很多吗???
: 更重要的是建设带动区域发展的思维.......
: 甚至我觉得更应该走小港机场到潮州的
: 你今天高雄站没高铁 注定是比左营次一等级的站
: 高铁 跟 台铁进出人流是不一样的吧???
: 好不容易铁路地化完 你觉得单靠现在台铁的人流取向
: 有办法带动高雄站周边更新提升吗??
: 更别说什么左营就够高雄人用这种划地自限的想法了
: 当初只通到左营明明就一堆人抱怨为什么没到高雄......
: 当初的说法可是有流月台之后再延伸的......
: 现在好像习惯左营了 人也都往左营那边过去了....
: 然后不知不觉就好像接受了........
: 而且说真的 我也不觉得需要急着延伸到高雄
: 但是你今天照这样盖下去 是不是直接宣布放生高雄旧市区了?
: 之前的决策就已经够糟了
: 你今天再做这种短视的决策 以后是不是又要背负什么骂名了???
: 别忘了高雄车站站东商圈也是需要招商的
: 你高铁通道六块厝 也是希望带动周边的发展不是?
: 我没有说一定要到高雄站 但是左营案很明显的 几乎没办法产生太多综合效益....
: ※ 引述《pttkobe (桐谷和人)》之铭言：
: : 觉得高铁根本不用考虑高雄车站
: : 左营站就够了
: : 因为高铁的诉求是高速铁路不是捷运站到处都有站
: : 左营一个就够高雄人用了
: : 剩下来应该是要最快的方式到屏东而不是在高雄有第二个站