拆中博高架桥 市府：先辟站西路
2019-06-04 23:42联合报 记者杨濡嘉／高雄报导
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高雄市副市长李四川昨天率工务、交通、都发等官员向市议会专案报告“铁路地下化后，
中山路与博爱路贯通方案”，为减缓中博高架桥拆除工程对高雄火车站周围交通冲击，规
画采拆除前先开辟站西路的方案。
市议员吴益政、郭建盟要求市府以人为本，重视贯通工程的人行需求，克服施工期间可能
造成的塞车问题。
高雄铁路地下化之前，贯通高雄市南北的交通要道中山路和博爱路曾以地下道衔接，地下
化工程施工后改建高架陆桥相连，现在地下化完成，新车站成为车站特区，两条主要干道
反而没有直接贯穿的规画，要靠周边道路纾解铁路拆除之后的南北交通，中山路、博爱路
每天交通流量大，议会关心高架陆桥拆除时的交通纾解方案。
李四川表示，高市府与交通部铁道局研议，规画先辟站西路再拆高架桥，交通局会做交通
调查模拟，掌握这做法对高雄车站周围道路疏导成效。
高市府向议会报告，未来铁路地下化计画整体完成后，中山路和博爱路将经由站东路（单
向北上）、站西路（单向南下）环抱道路连接，细部动线、交通标志和标线、号志等，市
府会和铁道局研商。
吴益政要求市府重视串连火车站周围三凤中街、长明街、后驿商圈的人行动线，以免让消
费人口已经减少的商圈更萧条。
郭建盟说，拆除中博高架桥旧方案将中断南北交通达4年，严重影响车站交通与经济发展
，新方案打通站西4线道路及规画中间穿越道，值得肯定，期盼市府和中央再沟通，提出
对地方发展最有利的完整规画。
李四川以深圳汽车走地下、人行走地上为例表示，市府会和铁道局研议人行问题。李也说
，中央规画明年底完成站西工程后拆除高架桥，再进行站东地下结构等工程，站东工程施
工期要2年，站西将承受塞车的沉重压力，市府倾向在站东开辟道路，以解决交通瓶颈难
题。