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高捷冈山路竹延伸线少2站 环评补件再审
最新更新：2019/05/29 16:51
（中央社记者吴欣纭台北29日电）为让高雄都会区北向交通轴线再延伸，高雄市捷运工程
局规划让捷运服务范围扩及大冈山、路竹等地区，并提出调整方案减少2站开发，环评委
员今天要求补件再送环评大会审查。
行政院环境保护署今天召开环境影响评估审查委员会第356次会议，会中第三案讨论“高
雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线（第二阶段）环境影响说明书”，开发单位为高雄
市政府捷运工程局。
根据开发单位提出的环说书，原本规划第二阶段路线全长11.63公里，全部都为高架形式
，并将设置7座高架车站（RK2至RK8）。
不过，由于在上次初审会议中，许多环评委员认为RK7到RK8段沿线居民居住密度高，施工
期间可能造成沿线景观、噪音振动等重大冲击，建议进入二阶环评。因此，开发单位今天
提出调整方案，改成只设置RK2至RK6站5座高架车站，第二阶段全长缩短为7.84公里，RK7
到RK8则暂缓开发。
环评委员在会中质疑，减少站点等于服务范围缩小，运量需求是否也有调整，若是高估运
量需求，未来营运可能会有困难，尤其捷运开发耗费成本高，需求若减少，效益是否有足
够做开发。
也有环评委员要开发单位确认未来是否会开发RK7到RK8，若未来可能开发，开发单位现在
用切割方式让一些站点先通过环评恐怕是便宜行事，可能造成后面更多问题。
开发单位回应，有针对RK2至RK6进行运量需求预测，可能比原先少3成，由于也担心运量
会影响营运，因此也考量相关营运成本、兴建成本，少了两个站的开发，成本也跟着减少
，目前还是符合交通部相关规定。
至于RK7至RK8未来是否会开发，开发单位则表示，若届时要开发，绝对会视当时状况另案
办理，并重提环评，目前先列入第三阶段、保留弹性。
最后，环评委员决议要求开发单位重新估算RK2至RK6段路线运量、运具分配率应以主要服
务地区的通勤需求重新估算、确认捷运沿线周边景观冲击评估及其减轻对策等，8月31日
前再送委员会讨论。（编辑：管中维）1080529