: ※ 引述《destroytw (两岸血脉相连，是一家人)》之铭言：
: : 小弟每年都会出国，至今去过30个国家，每年都会去桃园机场
: : 因为只有桃机可以直飞欧美纽澳等长程线
: : 而小港我只搭过国内航线还未搭过国际航线
: : 我觉得只有个桃机才能飞长途真得不方便
: : 每次都要多花费高铁和机捷费用
: : 真得花钱又耗时，上海人口和台湾一样多，人家就有两个国际机场
: : 面积比上大的台湾南部不该有个国际机场吗?
: : 假如弥陀真盖国际机场我出国只要10分钟就可以到机场
: : 而且南部盖国际机场飞长途线
: : 欧美游客来高雄旅游不就更方便，欧美人喜欢阳光和海，这正是高雄优势
: : 而且高雄医疗卫生条件治安也比欧美人爱去的东南亚好太多了
: : 之前俄罗斯航空就来找市长商量飞高雄航线
: : 如果中央爱高雄就该规划南部国际机场让欧美人士进得来
: : 小吃店卖得出去
: : 而且南部机场一盖包括机场工作人员、客运游览车小黄还有小吃店旅馆等
: : 不知能创造多少商机或工作机会
: : 欧美人进来了以他们高端消费力高雄一定能发大财
: : 请大家不要唱衰高雄，正式南部国际机场的必要性好吗
: : 南部不盖国际机场只是爽到香港而已
: : 大家理性讨论一下吧
问题不是弥陀盖不盖机场
而是经费太夸张了
有很多省钱方案
第一 真要盖机场 弥陀整区要迁出 征地就是一个旷费时日的问题
现在又不是威权时代 谁敢不从 一定要谈好钱的问题
谈完都不知道多少年了
第二 桃机目前在建T3 T2也扩建了
这消息已经是运作的事了
T3建完以后 运量会增加 以台湾目前的情况 只会越来越倚重桃机
高雄作为南部大城又是海港所在 其条件非常适合
问题是已经错过建设的黄金期了
我认为弥陀不是不能盖 但是屏东就有现成的机场
直接扩建 并且建几条高速铁路连接台南高雄
时间和金钱不知道省多少
我说个历史脉络
南部最早在日治时期 最早建完善机场也是屏东
屏东才是最适合的地点 因为腹地够 又较临近高雄港的地点之一
我不是学韩 肖想屏东机场 而是就现实面考量