大顺路我从小走到大，
只可惜长大后碰到现实问题，
我用脚投票了。
但是4年一次的神圣投票，
我还是能在高雄盖上这一票。
先说说我在双北观察到的吧!
北部主要干道，
几乎都是让汽车可以快速通过，
甚至还会有分隔岛将机车隔开，
譬如 中山北路。
在北部因为运输量和车流量惊人，
不会有在路上行走的捷运轨道，
除了快到淡水那段和淡水轻轨某一段。
注意，
我这边提到的这些
在路上走的轨道车辆，
都是该路段不是沿着河边
或是没什么车的地方。
除此之外一律高架和地下化。
整个双北，
我想并没有捷运更加普及，
而车流量变少，
相反的，
我感受到的是车越来越多，
但带来的是更多的建设，
和更便利的交通。
工作北飘的激增，
就不用再多提了。
为什么提双北？
我想高雄本来是全台第二大都市，
但是现在有太多我们要追上的目标，
其实新北市的发展可以让我们参考的。
至于欧洲的城市，
我只能说那是个梦想，
但是现实就是TIT(This is Taiwan.)
欧洲人悠闲喝下午茶和放长假，
台湾呢？
人家负债享受还有欧盟保护，
我们是血汗代工还要看别人脸色，
求求人家让我们加入东协。
人家根本没有摩托车，
台湾先把机车禁了，
人行道全部完善了，
再来嘴要跟欧洲一样。
不然只是键盘嘴。
说到只是挡住某些财团利益，
事实如此，
可是又能如何？
这就是TIT.
只是资源 历史因素，
导致同样是TIT
可是TIP(This is Taipei)
就是比TIA(This is Kaohsiung)
来的潮和先进。
是这样吗？
我不与置评。
但可以看看有钱人住哪里？
郭董住哪里，巨星住哪里，
高官住哪里，年轻人普遍想去哪里？
外商公司设立在哪里？
外籍旅客流量最多是哪里?
所以大顺路这条马路的
最大功效是什么?
高雄有几条这样重要的主要干道
可以疏散车流?
与其要让大顺路
多功能化，
不如让他加强目前的功能，
好好重新大顺路，
让汽车跑得快跑得顺，
担任高雄重要疏散车流的干道。
车就这么多，
要重新光荣高雄，
车只会更多，
真的吗？
是的，因为TIT.
所以不如好好重新规划大顺路，
人行道重要，
汽车通勤重要，
机车通勤也重要。
高架和地下只有唯一解，
办不到，
不然就是改道。
改去哪里?
前一篇我提了，
马路很难再变大了，
所以不如找条跟大顺平行
的小一点路来用轻轨。
然后用支线轻轨来连接大顺。
解决大顺路上商圈 学校和医院，
有需求轻轨的人。
现在的大顺路塞吗？
如果塞，
最好解决是什么?
当然是多增加车道，
少红绿灯。
让车子可以更少阻碍，
快速到达目的地。
既然这样，
轻轨放下去，
会开车的还是会开车，
你不让他走大顺，
请问平常走大顺的?
要改走哪条？
所以改道或是底下化或是高架，
这才是选项了。
除非大顺路没什么车，
或是盖了轻轨，
开车的，骑车的，
就不需要开车骑车了，
只搭轻轨就好。
但我们知道，
那是不可能的事。
是这样的话，
双北就不用花那么多钱，
用高架和地下化。
那些高架桥，
譬如市民大道，
建国高架桥，
环东之类的，
都可以拆了，
反正盖这么多捷运了，
大家都搭捷运了，
车变少了。
高架桥这么丑，
还要花钱维护。
现在看起来可行的
应该是改道了。
谁叫我们就人跑光都去北漂了，
没钱有税收自己盖啊。
中央也是先以北部为主。
双北现在疯狂在盖捷运。
而高雄呢？
何去何从~
※ 引述《bear701107 (熊)》之铭言：
: 我感觉是不是有很多非高雄人在回这篇文啊？
: 这些人是不是不知道大顺路长什么样子？
: 现在大顺路是单向二快车道加一慢车道加一路肩
: 但是路肩上面一堆"临时"停车，路肩等同于没有一样
: 知道轻轨怎么规划大顺路吗？
: 单向二快车道加一慢车道，同时人行道重新规划
: 这些云高雄人看懂了吗？
: 车道数没有变，表示输流量一样，甚至可以再加上轻轨的运输量
: 把路肩取消，消除违停乱象，保障慢车道的交通安全
: 人行道重新规划，使行人有更好的行走空间
: 在那边什么阻碍车流人流的我实在是看不懂在说三小
: 大顺路二手车商反轻轨，因为他们就没办法"占用"人行道空间
: 要看怎么占用的可以来之前气爆后重铺人行道的凯旋路来看
: 美术馆路"第一排"居民反轻轨，因为轻轨是B型路权，会有挡路砖
: 所以他们就没办法直接"违规"跨越双黄线左转到停车场
: 这边我的印象错误，美术馆路不是全线双黄线，在此致歉
: 大顺路商场反轻轨，因为他们已经吃到交通环评后的红利，少盖停车场了
: 当然要出来挡施工时会有黑暗期的轻轨
: 简单来说很多－－注意我不是说全部－－抗议的人就是只为了自己的私心而已
: 讲的那些理由都是干话，就跟不拆维新路桥的理由一样
: 里面有提到什么公共汽车接驳的我是觉得很好笑啦
: 每次提到轨道，就有人要跳出来说公共汽车
: 现在环状轻轨的路线就已经有先导公共汽车在跑
: 我想这些人应该也不知道捷运黄线的先导公共汽车有在跑吧
: 先导公共汽车跑那么久了，运量一下就被只有第一阶段的轻轨超越
: 公共汽车很好啊，问题是很多人就是不想赌公共汽车的不稳定性
: 我朋友在台北工作，他都说公共汽车还是有误点问题
: 公共汽车已经相对完善的台北都有这种问题，却有人"只"拿公共汽车出来说
: 公共汽车是你们斗轨道的工具还是怎样？你们这些人真的有在坐公共汽车吗？
: 还是看到公共汽车切进切出也嫌公共汽车碍事，最好是连公共汽车也一起不要？
: 还看到有人说轻轨去跑车少的路，大顺路交给车跑，这些人有去大顺路看过？
: 大顺路商场一个一个开，到时那些路口就一个一个塞
: 知道富国路在哪里吗？知道为什么要说到富国路吗？
: 先前大顺路东向西的车要进到好市多，就要在富国路回转
: 每台车要回转都要时间，所以大顺路东向西的车流就会渐渐回堵
: 请问就算好市多之后要把出入口改到龙德那边，那新商场的车流就消失了吗？
: 有看过轻轨还没开通的梦时代吗？排队等进停车场的车可以绕梦时代一圈
: 有看过周末的ikea吗？我之前才知道连ikea都可以让中华路口到停车场这段出现塞车
: 你不让一些人去坐大众运输到这些商场，到时候大家就是一起塞
: 梦时代的例子很明显，只有林大老板自以为很聪明而已
: 轻轨可以检讨啦
: 可是不是给一些有私心的或者是云高雄人来这边讲干话检讨的好吗？