我感觉是不是有很多非高雄人在回这篇文啊？
这些人是不是不知道大顺路长什么样子？
现在大顺路是单向二快车道加一慢车道加一路肩
但是路肩上面一堆"临时"停车，路肩等同于没有一样
知道轻轨怎么规划大顺路吗？
单向二快车道加一慢车道，同时人行道重新规划
这些云高雄人看懂了吗？
车道数没有变，表示输流量一样，甚至可以再加上轻轨的运输量
把路肩取消，消除违停乱象，保障慢车道的交通安全
人行道重新规划，使行人有更好的行走空间
在那边什么阻碍车流人流的我实在是看不懂在说三小
大顺路二手车商反轻轨，因为他们就没办法"占用"人行道空间
要看怎么占用的可以来之前气爆后重铺人行道的凯旋路来看
美术馆路"第一排"居民反轻轨，因为轻轨是B型路权，会有挡路砖
所以他们就没办法直接"违规"跨越双黄线左转到停车场
这边我的印象错误，美术馆路不是全线双黄线，在此致歉
大顺路商场反轻轨，因为他们已经吃到交通环评后的红利，少盖停车场了
当然要出来挡施工时会有黑暗期的轻轨
简单来说很多－－注意我不是说全部－－抗议的人就是只为了自己的私心而已
讲的那些理由都是干话，就跟不拆维新路桥的理由一样
里面有提到什么公共汽车接驳的我是觉得很好笑啦
每次提到轨道，就有人要跳出来说公共汽车
现在环状轻轨的路线就已经有先导公共汽车在跑
我想这些人应该也不知道捷运黄线的先导公共汽车有在跑吧
先导公共汽车跑那么久了，运量一下就被只有第一阶段的轻轨超越
公共汽车很好啊，问题是很多人就是不想赌公共汽车的不稳定性
我朋友在台北工作，他都说公共汽车还是有误点问题
公共汽车已经相对完善的台北都有这种问题，却有人"只"拿公共汽车出来说
公共汽车是你们斗轨道的工具还是怎样？你们这些人真的有在坐公共汽车吗？
还是看到公共汽车切进切出也嫌公共汽车碍事，最好是连公共汽车也一起不要？
还看到有人说轻轨去跑车少的路，大顺路交给车跑，这些人有去大顺路看过？
大顺路商场一个一个开，到时那些路口就一个一个塞
知道富国路在哪里吗？知道为什么要说到富国路吗？
先前大顺路东向西的车要进到好市多，就要在富国路回转
每台车要回转都要时间，所以大顺路东向西的车流就会渐渐回堵
请问就算好市多之后要把出入口改到龙德那边，那新商场的车流就消失了吗？
有看过轻轨还没开通的梦时代吗？排队等进停车场的车可以绕梦时代一圈
有看过周末的ikea吗？我之前才知道连ikea都可以让中华路口到停车场这段出现塞车
你不让一些人去坐大众运输到这些商场，到时候大家就是一起塞
梦时代的例子很明显，只有林大老板自以为很聪明而已
轻轨可以检讨啦
可是不是给一些有私心的或者是云高雄人来这边讲干话检讨的好吗？