既然轻轨大家普遍认为比公共汽车优质，
是否让轻轨不要走原本的路线?
因为原本路线的居民抗议，
请问我们要怎么解决这个呢？
是高雄市民公投？
还是沿线居民公投？
毕竟没有人想要，
有他认为不好的东西在门口。
而我们该尊重他们吗？
其实啊!
如果轻轨要走大顺路，
坦白说沿线的某些地是否要征收?
因为根本可能会没有足够的人行道
可以走?
到时候如果有人因为
汽机车脚踏车同一车道发生事故。
又撞上行人，该算谁的呢？
大顺路很塞吗？
如果很塞了，
又少车道，
不会更塞？
可以参考台中 中港路的BRT,
结果如何?
轻轨 再加 汽车 再加 机车
再加脚踏车 再加行人。
以现在的大顺路，
可想到时发生的灾难情况....
其实我认为轻轨改道，
改成此路是小路，
这样车子本来就少，
然后如果可以将此路禁机车。
就实现轻轨和行人的欧洲景象。
也可当个模仿示范点？
认真提出意见。
但是要改走哪条小路，
抱歉，我现在是想到大昌路？
※ 引述《kylecamine (kyle)》之铭言：
: 其实我真心不懂为何要盖二阶轻轨，一阶我
: 赞同，但二阶为何不能用公共汽车专用道取代，起
: 码价格便宜很多。
: 更何况轻轨还有很多轨道维护的问题，十字路
: 口警示铃声吵人的问题，一阶为了观光我举双
: 手赞成，但二阶功能其实公共汽车就能做到为什么
: 要花大钱我真心不懂，想要质感也可把大顺路
: 沿线车站轻轨站化就好，机动性更强，车班路
: 更灵活，留言一堆支持大众运输工具的乡民
: 却从来不在意公共汽车系统的问题也是很奇怪。