※ 引述《lpbrother (LP哥(LP = Love & Peace))》之铭言：
: 其实陆桥都要拆啦，
: 但是经验是拆了之后底下就得装更多红绿灯
: 而且如果又不连续的话
: 只会更痛苦
: 乡民认同请点赞及分享
其他陆桥我不知道，至少青年路等于只多了跟原铁轨交叉口的一组红绿灯
其余小路都没有红绿灯，因为大多新路段中间都被分隔岛拦住了
这次拆桥Delay我不会说现任市府完全没有责任，预估失误和决策缓慢这些锅还是得背
但一部分的锅还真的可以丢给前朝
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│ 文章代码(AID): #1S0BoQqr (Kaohsiung) [ptt.cc] Re: [新闻] 高雄铁路地下化? │
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为什么一个原可以从铁路地下化完工后就立刻执行的工程，最后会变成这种结果？
还不是因为选举算计(茶)
补充：
首先我到现在还是喜欢不起来韩国瑜这个人，市议员我投时代力量，市长我本来想投废
票(其实是想投美凤姐，迟到十数年的感谢祭 XDD)但最后还是投陈其迈。
但前市府当时把拆桥延到选后执行就让我很不满了，因为这就是个只要通车政绩，不要
承担相对负担的态度，然后选输了又继续延让我对这件事情更不满，我不会说这件事情
现任市府没有责任，但真的跟前市府一点关系都没有吗？
再说多一点好了，大型工程机具是一种稀有资源，一台机具那段时间要去做什么工程这
个时间表可能会排到一年，你前市府把原来排好的计画喊停，那些工程机具不去找其他
工程做难道要喝西北风吗？新市府上台想要重启工程时，自然会发现那些大包小包都去
找其他活干了，结果又要重新协调一次时间，最后就拖到年后才能开工了。
这就使得工程错过了干季这个最洽当的施工时间，像这种会严重影响交通动线的工程自
然是越快越好，在雨季施工的风险太大，这样讲够明白了吗？