就国道七号被卡关阿..XD
其实捷运延伸林园也是为了林园的工业区和港口.
对喔,先补给大家进度一下.
国道七号范畴界定在一月通过,所以是原路段送环评.
林园捷运延伸线,这个经费和建设算在屏东头上(用屏东的钱和补助款)...
目前看起来机率不低.
而你说林园要发展,不知道是有没有特别指定.
基本上如果说工业发展,林园新三轻上路,新四轻建立正在进行中.
所以林园的产业一值都是高雄发展重头戏...
只是因为照惯例,石化业发展全面媒体消毒,都不让你们知道而已...XD
不然林园产业发展方面一值都是高雄的领头羊.
也可以看到林园市区其实进进出出的人一直都不少....他没有那种人变少没落的现象.
而林园住宅区的话.
大多都是以透天案为主,之前会环著林园市区盖,后来有些扩散到省道或台25线.
只是因为..大家知道,高雄的工作不是没有高薪,是高薪都被老人卡位卡光光.
因此,林园的别墅买主,大多以中钢,中油,港口的工作人口为主.
但这些大多都是老人....虽然都是有钱老人.
也就是他们大多都已经有买房子了...
因此购屋大多都已换屋,和少数新征才的年轻人为主.
所以推案量无法大量往上拉...因为服务业并不强...
(服务业才会造就大量小坪数建案的销售)
(服务业包含金融贸易..并不是只有小七店员或是餐饮业)
因此林园就是建商推推几十户为单位的透天案.
然后卖给这些年薪百万的高薪重工业工作者.
别墅价格成交价大约在800~1200万左右.
(最低成交之前比较偏僻的地区有770万左右,目前法规下,新盖最小款透天...XD)
而在民生方面.
其实之前陈菊搞了湿地公园,以及做了一些沙滩整治.还有高屏溪的自行车道和红树林.
不过我相信版上9成的人都不知道更不用说有去过..XD
最近观光局在推国境之南树,并且有意要再行销清水严.
整体而言,林园的石化业发展会继续下去.
没有石化业,台湾科技业就倒光了.
然后石化业绑定高雄港,因为油轮也都巨型化,新型的油轮其他港口停不进去.
(这不是一个历史,这是一个未来的趋势,台湾未来会只剩下高雄港可以用
其他港口只能拿去跑对岸往来的小船)
所以在高雄港停靠,油存到洲际港口和大林浦之后的储油槽.
再走海底管线到新三轻新四轻做提炼.
之后成品在送到各大科学园区去造就GG轮班救台湾..
整个大概是这样一回事.
(这也是如果桥头科学园区有着落,其实你一点也不需要担心桥头科学园区的招商.
条件太好了...没产业链又怎样,从新打造一条就好,
但节省下来的运输成本和效能整个大心~~)
所以不用担心林园的产业,是林园产业担心以后土地征收的问题该怎么搞.
而林园重大建设就是一开始讲的国道七号和捷运东港线.
国道七号最关键,他可以再度大幅的降低交通成本(包含时间成本)
至于捷运东港线,其实实质上是对小琉球有最大的利多...XD
但政府可以透过沿岸土地开发和税收增加来捞一笔..
并且帐是算在屏东头上..高雄大心~~~~
其他方面则是因为,重工业的人很多并不住林园.
就像我同学中钢的,他还不是跑去住在阳明.
所以其他方面目前发展并不会很有大规模动作.
主要就是"住户"方面的量还不太够.