关于反方对于轻轨的争议，想列出以下几点做简单说明：
1.轻轨要地下化：
轻轨地下化会下挖45公尺，等于“15层楼”的高度，光是你出站坐手扶梯.电梯上来的时
间都比原先多出好几倍。
再来，地下化工时更长，原订计画不变的话，大顺路段一年就完工了，地下化交通黑暗期
可能长达6年以上，想做生意的店家只会更惨。
2.轻轨会让道路缩减：
其实轻轨只是走原先两侧的停车格，并不会让道路缩减，通车后单向路甚至会宽增至6.3
公尺，反而地下化后因要设置出入口，减少道路路宽。
3.轻轨高架化：
讲白一点，美术馆那里那么漂亮的地方，高架盖下去只会毁掉景观，我相信这也不是当地
居民乐见的，再来高架就得把树全部砍光，平面不用。
4.轻轨速度慢，会大塞车：
实测下来，大顺路在尖峰时刻的时速可能只能到13-14km左右，轻轨目标值约21-22km/时
，
反而会因为运量转移（有些人开始选择搭乘轻轨通勤），而变得更不塞。
5.债务问题：
高雄目前举债2400亿，举债上限是3000亿。地下化至少要增加经费500亿以上，但高雄黄
线我们还需要自筹600亿出来。如果想要黄线顺利盖下去，还是维持平面才是最佳解。
※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之铭言：
: https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1277833
: 〈南部〉高雄轻轨成圆 在地社团力挺续建
: 2019-03-30
: 〔记者黄旭磊／高雄报导〕高雄市轻轨争议迟未解套，上百民众力挺“轻轨成圆”，吁
为
: 后代留下环保、便民建设。
: 高雄环状轻轨捷运于陈菊主政期间完成西南边弧形，韩国瑜上任后停摆，举办五场公听
会
: 调解美术馆及大顺路争议路段，正反意见争执。为此，北高雄社区大学副校长张丰藤支
持
: 续建，与民众力推“轻轨成圆”，认为将带动经济，安全性符合高龄化需求，且运量逐
年
: 攀升。
: https://img.ltn.com.tw/2019/new/mar/30/images/bigPic/600_193.jpg
: 轻轨环保便利，上百民众力挺“轻轨成圆”，吁为后代留下环保、便民建设
: （记者黄旭磊摄）
: 将在公共领域办声援活动
: “我挺轻轨成圆”活动由高雄好过日等团体制作，上百人按赞支持，流转成话题，近日
也
: 将在公共领域举办声援活动。
: 张丰藤曾任高雄市环保局长，他说，韩国瑜带七名局处首长到中国城市交流，竟没有环
保
: 局长随行，高雄冬天空污超过三分之一来自中国，应在交流告知，让对方有机会合作改
善
: 空气品质。
: 张丰藤举美国波特兰市为例，他表示，部分市议员认为轻轨是观光小火车，议会每年组
团
: 参访姊妹市波特兰，当地市中心转变为“大众运输优先区域（transit mall）”，原廿
米
: 道路留轻轨、巴士及车辆单行道等三条通道，两旁规划人行道，市中心经济逐渐振兴，
并
: 多次入选全球最佳宜居城市排行榜。
: 高雄轻轨一、二阶全线共廿二．一公里，一阶段八．七公里完工营运，目前推动二阶路
段
: 共十三．四公里，因行经美术馆、大顺路住宅区反对声浪大，反对者称轨道占据路幅、
阻
: 碍交通并妨碍市容。
: 支持者认为轻轨开通以来，全年平均日运量超过九千两百人次，搭乘总人数超过原先导
公
: 车（一六八号）十年运量，春节时间也创下单日三万四千人次新高，且低底盘及无障碍
站
: 体设计，符合高龄化需求，也带动场站周遭经济。